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铁拳测评 | 城区可通勤,坎途变更强匠心制造 创新突围 丨银钢摩托·27年

更新时间:2021-10-12 07:16:10点击:

铁拳测评 | 城区可通勤,坎途变更强匠心制造 创新突围 丨银钢摩托·27年(图1)

怪兽系列:

掀起小型化运动街车全球风潮,巩固银钢在MINI车型上的领导地位

银钢小怪兽既忠于MINI车的经典,又增加了独特的新鲜感。其初征市场,以G致玩具•G致乐趣定位的小怪兽,源自欧洲高贵血统,风靡海内外!累计产销10万台以上!其凭借时尚小巧的外观、强劲不凡的动力、深受车迷喜爱!从最初的125cc卧机,到后来的150cc立机,再到现在的怪兽200cc电喷,发展成为家族化的系列产品,在发动机方面也是走到了制高点,作为一台mini型小车,动力已经超过需要,也满足了通勤、个性骑士、速度追求者等多阶段的需求,细节方面的进步是发展方向。

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如今汽车早已成为了家庭必备,伴随着汽车产销量的日益饱和,每逢假日各条高速路变成了大型假日停车场。现如今更多国人不再渴望于驾车出游,反而开始关注“千里走单骑”的摩旅出行方式。随着国内摩托圈这些年的发展和演变,摩旅逐渐被广大车迷所熟知和认同,一台摩托车平时通勤,节假日摩旅出游,已成摩托人首先。

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银钢新推出的铁拳TAKKEN YG250-X   就是为满足市场需要而生的,不断细化完善自己的产品线同时,敏锐的察觉摩友的真正需求,在如今的国内摩托车厂商中,能做到不是很多。

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虽然有部分经济实力较强的车迷选择了品牌和性能俱佳的进口车,如宝马的“大水鸟”。但更多的车友还是选择经济实惠的国产品牌,而升高手把、龟背胎、防护架、边箱等都是标准装备,这些铁拳TAKKEN都做到了。

摩旅系列:

2011年,银钢“梦想之旅穿越中国”摩旅活动,激活中国摩旅文化

银钢摩旅利器山地王,自2011年诞生以来,便受到了一大票热爱摩旅的车迷的追捧。而那一年,陪伴着车友们圆满完成3万公里,104天,穿越整个中国的“银钢梦想之旅”的山地王,也证明了自己出色的性能和耐久力。

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首先看外形,从前面看像越野,侧面看像拉力,往后看像休旅。该有的摩旅元素一应俱全,头灯与鸭子型泥挡一体造型配合粗壮的前倒置避震,让这个车看起来很精壮。侧面的护板黑色与橙色搭配很好呼应了头与尾结合。260MM的离地间隙让车辆具有很强的通过能力。

银钢铁拳TAKKEN得益于它有着一颗250cc排量的发动机,其17N.m的最大扭矩和13kW的最大功率,为骑士长途骑行提供了更为强劲的保障。该发动机采用电喷供油系统的发动机拥有六档变速系统,针长途摩旅所采用的两气门的设计,使其拥有了较常规四气门机型更为强悍的低扭性能,在长时间下的低速通过和脱困能力等方面表现更加出色,更能胜任爬山涉水,湿滑泥泞等严苛环境的骑行的挑战,不愧为硬派ADV。

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边三轮系列:

破空而出,极大推动中国边三轮摩托车文化的大众化兴起

2013年银钢以“MINI精神•侉子风范”,为广大车友带来了造型复古,蕴含军旅的气质的银钢MINI边三轮。其优质合金边斗,安全为稳的考量,整体车形采用钢结构车架,保持结构牢固安全的同时;托架与船体之间保持了良好的减震性能,边座舒适度较高,为国人带来全新的休闲摩旅方式,备受广大车友喜爱。

加上车头大角度的前叉拉力感十足,尾部的双排气很好的隐藏在三个边箱休旅味十足。样子还算好看,造型犀利,摩旅味道很足,整体协调。

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另外,许是少了一个面积够大样子够酷的风挡。

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迷你系列:

银钢MINI诞生,创造行业MINI车型新品类,荣获最受欢迎MINI车型称号,关注度PV215.79万。

秉承“造老百姓放心的摩托车”理念,精心打造的一款小型车银钢小mini,整车外观乖巧,线条圆润,很有复古色彩;座高低,骑在上面可以双脚跟踩地,颜色绚丽,配置银钢实用版CG、摩旅E动、运动版YGF等多个发动机版本,契合各类人士的需求。更具不同需求设计闪亮登场。2013年银钢大MINI诞生,强化银钢在MINI车型的领导者地位。

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用料和做工可以接受,看上去比较用心。边箱的实用性不错,空间对于摩旅比较合适,尤其尾箱,放全盔轻而易举。另外油冷系统使前部变得丰满,避免了长途高速旅行的热衰减,等待它的是市场的严苛考验。

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13L的油箱,基本可以给油耗约3升的铁拳提供将近400公里的续航,这已经超过不少进口拉力摩旅车型,在稍微偏远的地区,加油站分布较少,续航是摩旅车型的一个重要指标。

复古系列:

经典再现,向复古摩托致敬

银钢拿铁具备复古车标志性的东西,例如圆形复古单灯、锯齿轮胎、分体式车把、车把末端连接反光镜,条形油箱、皮质座椅等。这对于初级复古车爱好者来说,大多能满足他们对复古车的期望,而对于中高级复古车爱好者来说,它是一个很好的改装胚子。

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车辆配备了全夜景仪表盘,虽然面积不大,但显示信息齐全,而且使车头变得简洁,让日后的改装更容易发挥,据了解,银钢工厂计划在后续产品中安装电源口,将更有利于摩旅需要,而且不用担心挡到仪表的显示。液晶仪表还减轻了车头上部的重量,使重心下移,提高了操控性。

值得一提的是电喷发动机,在全世界都在倡导环保的今天,蓝天成了人类最大的健康需求,车辆一直被要求以更环保的方式运行,电喷系统也将是今后国产摩托车的不二选择。

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骑行感受方面,820MM的坐高适合绝大多数人轻松骑行,座椅舒适度较高,坐上去可以感觉车辆重心很低,一只脚放到宽大的脚踏只用单侧腿支撑全车毫无压力。把高座低是摩旅的基本形态让长途驾驶不再辛苦,这对于国内的普遍身高,是很考虑了现实情况的。

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车把的位置、座垫高度、脚踏位置,形成了一个比较舒适的人机三角,特别是身高不占优势的摩友,这款车不需要大长腿和大长胳膊,都可以让你有一个舒展的姿势,真正为长时间驾驶所考量。

以上产品价格为工厂建议统一零售价,

不同版本的产品价格不一,

具体价格可以咨询京东银钢旗舰店或实体店商家。

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发动车辆,排气的声音比较紧密,怠速情况下车身震动很小,可能是新车的原因,5个档位的行程合适但略有生涩,在行驶过程中降挡需要用力一点。骑行姿态非常轻松,肯定不会累,车辆比较紧凑。转速升高后,发动机的震动轻松传递过来,龟背胎与地面产生的震动也稍有感觉。

在给油的过程中,首先感受到车体的一些震动,而后车速开始提升,发动机高转速的震动会和咆哮的排气声混在一起。作为非运动车,即使是大把给油它的提速也略显柔和,转速的攀升和车辆的提速稍有滞后。很明显发动机的调校是完全注重了轮上扭力的输出,这是为了提高通过能力的设定。这种平顺的加速结合上行程长而软的避震,还可以自己单独调校,让车辆更适合各种路况的需要!

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刹车受到较软悬挂系统的影响,初段介入有些模糊,但当我对后减震进行了一点调节之后,有一些改善。而刹车中使用最多的中段力道尚可,可以提供需要的减速,毕竟这款车并不是激烈驾驶的高速车辆,刹车的尾段比较给力,能够在预想的位置停下来,让急刹不再有紧张感。

可以感觉到,铁拳在市区的铺装路面上,通勤是可以满足的,并且也可以用三个箱子携带一些工作生活需要的用品,实际上当你用习惯了箱子,你会离不开它,相信很多骑带箱子车的摩友 会有感触。

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视频:

不如我们换一个地方,脱离了开城市道路让它带你去野地里撒欢儿,非铺装路面才是铁拳的主场。这时剧情一下反转,刚刚有不满足的地方瞬间变成了优点。行程长而软的避震完很好的吸收了坑洼路面的较大跳动,提速缓慢让骑行在沙地中的铁拳也可以轻松操控,即使面对沙坡土丘发动机充沛的低扭在适当的档位下也可以如履平地。

刹车加上龟背胎可以很好的附着在沙土路上,在土路刹车时不必担心太多。对没错,回到主场铁拳仿佛变了一个人。虽然排气声音依旧紧密,虽然整体震动感还有,虽然动力依旧不够运动,但确实在非铺装道路上,银钢铁拳还是显示出了一定的实力。

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低扭较强的发动机给人各种信心,无论是爬坡还是过沙土地,都能轻松完成,没有从后轮传来力不从心的感觉,作为拉力摩旅车型,需要也正是这一点,把力气用到关键地方,好钢上刀刃,正确的动力特性。

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视频:

本次测试时间很短,后续威风堂会安排长途试驾,届时会有更详细的感受汇报。

首先肯定银钢对市场敏锐的把控,表现在厂家在产品研发和市场洞察力上。铁拳的潜在用户很多,它符合目前国内比较热点的市场定位:全地形多用途摩旅摩托车!于是我又为铁拳的市场前景表示认可,又希望厂家不断进步,不断改良,满足更多摩友的需求。

银钢铁拳TAKKEN (电喷状态)

公告号

YG250-X

长×宽×高(mm)

2040*838*1140

轴距(mm)

1360

座高(mm)

820

最小离地间隙(mm)

260

整备质量(kg)

152

油箱容积(L)

13

最高车速(km/h)

110

最大功率(kw/rpm)

13.0/8000

最大扭矩(N·m/rpm)

17.3/6000

控制方式

ECU

冷却方式

油冷

启动方式

电启动

制动系统

前盘式 后盘式

轮胎规格(前)

110/90-17

轮胎规格(后)

130/80-17

可选颜色

国旗花、真彩绿、真彩橙

▍来源:威风堂机车网

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