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【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司

更新时间:2021-10-12 09:36:14点击:

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本文原刊于2013年8月19日,原标题:《广州钢铁厂支线》因为疫情原因在2021年6月4日重新编发 

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2013年8月10日。广州钢铁厂。停在厂内供人参观的上游型0626号蒸汽机车,原本车身上的彩色油漆已经掉光。(图/火车仔)
       这是一篇写于2013年8月的文章,当时广州钢铁厂搬迁已经基本敲定,在最后的时刻我来到这里记录下厂矿铁路的最后时刻。

      转眼间8年过去了,没想到这一片土地再次成为了全国的焦点——因为Delta变种新冠病毒的侵袭。而此时,这里已经被称为“广钢新城”,有着十几个住宅楼盘,同时还有大片土地仍等待开发。此时此刻,生活在这里的人民,正在通过自我的居家隔离,保护着全广州市民。
      在这里重发此文,希望以这种方式,为广钢新城的居民加油!

广钢变迁


       广州荔湾区南片(前芳村区)的白鹤洞,这里曾经是广州市的重工业重镇,这里有着钢铁产业链工业基地:广州钢铁厂、广州造船厂等等。
      1957年2月,广州市成立了“广州钢铁厂筹备工作组”。随后,湖北大冶钢厂、北京石景山钢铁厂等技术人员从全国各地云集广州白鹤洞,参与广州钢铁厂的筹建。
      1957年10月,广钢破土动工建设。1958年7月1日,1号高炉点火,三天后,1号高炉出铁。

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2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。轧铁机旁的小车库,这里停满了铁水车。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图4)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。轧铁机旁的小车库,这里停满了铁水车。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图5)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。轧铁机旁的小车库,这里停满了铁水车。(图/火车仔)

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2021年5月5日。广钢遗址。(图/Gothic)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图7)
2019年10月29日。广钢遗址。过去的生产所用的钢水车,周边杂草重生。(图/Gothic)
      随着城市的扩张,昔日的郊区已经变成了市中心,广州市政府决定逐步关停市内的重工业企业,2013年9月25日,广州钢铁厂3号高炉和转炉相继停火,具有55历史的广州钢铁厂白鹤洞厂区退出历史舞台。
      这片“郊区的郊区”所释放出来的巨型地块,已经规划成了能容纳20万人口的广钢新城。2014年,广钢地块拍卖出首块地皮,2015年,首个楼盘开始销售。接下来,十多个楼盘像雨后春笋一般拔地而起。
      广钢新城沿着原有的厂矿铁路,被分为了北区和南区,根据规划,厂矿铁路及部分炼钢设备所处的地带,将建成一个长条形的“中央公园”。2015年时,正处于有轨电车的风口,广州市还研究过利用原有广钢铁路改建为有轨电车的可能性。

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2020年5月16日。广钢遗址。过去的生产设备随意堆放在地上,周边杂草重生。(图/Gothic)
      当然,这一切目前仍处于“纸上谈兵”的状态。
      直到2020年10月,广州的规划部门也在不断地调整着公园的最终功能,力求不留遗憾,而根据《广州市公共文化设施布局专项规划(2020-2035年)》,在珠江南岸地区结合若干新城开发,建设图书馆、文化馆、档案馆、科技馆、青少年文化宫等,结合广钢、广船历史工业遗产建设广钢、广船博物馆、剧院、文化长廊,文化公园等特色文化设施。
  
最后的时光 
      和许多大型的厂矿国企一样,广钢也有一条属于自己的铁路。
      广钢铁路建设初期时全长只有约7公里,1958年9月开工,1959年通车。始于广三铁路的五眼桥乘降所,然后沿着花地河畔一直进入厂区。

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6月4日,省钢协副会长兼秘书长陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司,会晤公司党总支书记、董事长陈生,总经理李常亮,副总经理王志坚,市场部经理张亮等负责人。

2013年8月11日。广州钢铁厂铁路。芳村花园旁的道口。(图/火车仔)

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2013年8月11日。广州钢铁厂铁路,芳村花园旁的编组站,一旁工地的工人在桥下乘凉。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图11)2013年8月11日。广州钢铁厂铁路,芳村花园旁的编组站。一株植物向钢轨延伸。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图12)2013年8月11日。广州钢铁厂铁路,芳村花园旁的编组站,这里是国铁与广钢铁路的交汇处。(图/火车仔)
      2013年夏。从西朗地铁站旁边的道口沿着铁路南行,看到的是一片萧条,杂草随意地在道床上生长,钢轨踏面也变得锈迹斑斑。道口的小黄房子早已无人驻守。车库里停着几台熄火的机车,检修沟里装满了积水,甚至还有着几条小鱼在游动。

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2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。地铁西朗车辆段门前的道口。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图14)2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。铁路北头的维修车车库。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图15)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。铁路北头的维修车车库。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图16)2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。铁路北头的维修车车库。(图/火车仔)

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2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。铁路北头的维修车车库,停着的小型工程车。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图18)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。铁路北头的维修车车库,路旁的枕木被野草吞噬。(图/火车仔)

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双方共同研讨了广钢新材料“价值化、品牌化、集聚化、生态化”的四化委托加工商业模式,进一步确认了战略合作意向和可行模式。

2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。铁路上方管线错综交横。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图20)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。铁路上方管线错综交横。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图21)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。铁路上方管线错综交横。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图22)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。前来拉钢筋的货车通过道口。(图/火车仔)

【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图23)

2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。路面积满了厚厚的灰尘,错综的管线影子与铁轨交错。(图/火车仔)
【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图24)2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。道口的栏杆攀满了野草。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图25)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。道口的警示灯被杂草吞没。(图/火车仔)【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图26)
2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。道口警示牌。(图/火车仔)
       就在十年前,广钢还用着韵味十足的蒸汽机车,在逐渐淘汰后,其中一台上游型蒸汽机车被保留在了厂内,作为历史的见证。

【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图1)

2013年8月10日。广州钢铁厂。停在厂内供人参观的上游型0626号蒸汽机车,原本车身上的彩色油漆已经掉光。(图/火车仔)
      还能看到火车踪影的地方只剩下还在生产的三号、五号炉。装着钢水的火车不时地穿梭于大熔炉与轧铁机之间,站在一旁也能感受到渗出来的热力。但装卸场已没有了昔日的繁忙。

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广州广钢新材料股份有限公司

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广州广钢新材料股份有限公司(以下简称“广钢新材料”)是广州工业投资控股集团有限公司下属二级国有企业,成立于2014年1月,专业从事“五羊”牌建筑钢材制造和销售业务,是广东制造业100强企业。下属全资子公司钦州广钢新材料有限公司、钦州万联物流有限公司,以及控股公司广州广钢利通建材科技有限公司。

近年来,广钢新材料秉承广钢60年的技术和品牌资源优势,在供给侧结构性改革的大背景下,以“五羊”品牌为依托,以数据为驱动力,以严格的质量管控为手段,创新实行“价值化、品牌化、集聚化、生态化”的四化委托加工商业模式,探索出一条从传统钢铁制造企业向建筑钢材资源整合者和运营商转型的道路,得到政府相关部门和行业协会的高度肯定,被国务院国资委主管刊物《国资报告》及中钢协主管刊物《中国冶金报》等主流媒体相继报道。实施品牌运营以来,为社会提供的“五羊”优质建筑钢材超1300万吨。2018年,广钢新材料收购成立钦州广钢新材料有限公司与钦州广钢万联物流有限公司,打造集研发、生产、仓储、物流于一体的“五羊”核心生产基地与物流基地,夯实工业制造根基,谋更远大发展。

“五羊”商标注册于1984年。“五羊”牌是华南地区建筑钢材主流品牌,随着经营的不断扩大,“五羊”走出华南,扎根华东、华中等区域,从区域品牌向全国品牌发展,被广泛用于大型重点工程,先后参与大亚湾核电站、广州西塔、广州白云国际机场、新白广城轨、穗莞深城轨、佛肇城轨、南沙港铁路、防城港铁路、上海地铁、南京地铁、南宁地铁、杭州地铁、南昌地铁等项目建设。凭借雄厚的企业实力及优异的产品质量,广钢新材料顺利通过中国船级社三体系认证,并于2016、2017、2018年分别获得中国质量协会“全国实施用户满意工程先进单位(用户满意产品)”“全国实施用户满意工程•企业类用户满意”“ 全国市场质量信用等级•服务类用户满意”荣誉称号。此外还多次获得 “广东省优秀企业”“广东省自主创新标杆企业”“中国国有优质建筑用钢品牌”等荣誉。

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“五羊”牌历史沿革品牌诞生


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新中国成立后,广东工业基础薄弱,广东省委和广州市委计划短期内在广州的白鹤洞建设一座小型钢厂——广州钢铁厂。

2013年8月10日。广州钢铁厂铁路。通往三、四、五号高炉的铁路,已经没有了昔日的繁忙。(图/火车仔)1957年10月广州钢铁厂破土动工建设。1958年7月,广州钢铁厂一号高炉出铁,结束了广东“手无寸铁”时代。1994年,广州钢铁厂改制为广钢钢铁企业集团有限公司(以下简称“广钢集团”)。

1984年,广州钢铁厂注册“五羊”商标作为广钢钢材产品商标,并于1998年注册“Y”商标作为钢材产品图形商标,两者一直沿用至今。

【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图38)品牌成长

广钢集团通过几十年来经验技术的不断沉淀,成为全国钢铁制造技术领先者。“五羊”牌钢材依托先进技术和贴心服务,产品质量优异、稳定,奠定“五羊”牌华南地区一线品牌地位,在业内具有广泛知名度与高度认可度。

1988年11月,广钢40吨超高功率电炉建成投产,较先使用超高功率电炉炼钢。并开创超高功率电炉喷粉泡沫渣冶炼工艺。

1994年6月,广钢棒材连续轧钢生产线投产,是棒材轧钢生产工艺一次革命性突破,使棒材轧钢迅速淘汰落后横列式工艺,走向连续轧钢。

1996年10月,广钢“五羊”牌中标大亚湾岭澳核电站核岛用建筑钢筋项目,打破核岛用钢材依赖进口局面,实现核岛用钢材首次国产化。也彻底擦亮了“五羊”钢筋品牌。

【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图38)品牌传承与发展

2014年起,广钢新材料全面承接广钢“五羊”牌建筑钢材业务,实行以品牌运营为核心的“价值化、品牌化、集聚化和生态化”委托加工生产商业模式,实现从经营产品到经营品牌的转变,探索传统钢铁产业转型升级发展的道路。

近年来,“五羊”牌走出华南,扎根华东、华中等区域,随销售区域的不断拓展,“五羊”从区域性品牌向全国品牌发展。

2018年,广钢新材料并购成立钦州广钢新材料与钦州广钢万联物流,打造“五羊”牌核心生产基地,夯实制造根基。

2019年,广钢集团与万宝集团、万力集团共同组建广州工控集团,打造广州工业制造业大型企业,“五羊”牌作为广州工控旗下重要品牌,迎来发展新篇。

【特别推送】淬火重生:广州钢铁厂铁路陈洪冰一行专访广州广钢新材料股份有限公司(图38)“五羊”牌工程项目

“五羊”品牌凭借优质产品质量与品牌服务,被广泛由于大型重点工程,包括但不限于台山核电、广州西塔、广州新白云国际机场、九运会场馆、广州琶洲会展中心、广州大学城、鹤洞大桥、新白广城轨、穗莞深城轨、佛肇城轨、南沙港铁路,防城港铁路、上海地铁、南京地铁、南宁地铁、杭州地铁等大型项目,为城市构筑钢铁脊梁。

“五羊”曾获国家冶金产品金杯奖 、广东省著名商标、广州市著名商标等多项荣誉。2017-2019年,“五羊”被中国质量协会授予全国市场质量信用等级产品类、服务类、企业类“用户满意”。

责任编辑:戴学敏

审核人:周晨昱

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