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中国一汽徐留平:汽车产业变革将影响钢铁需求新时代“钢铁汽车队”报告:打不断、炸不烂!

更新时间:2021-11-23 02:16:09点击:




█没钢铁就没汽车,正因为有了钢铁,才使汽车成为一个蓬勃发展的产业。

中国一汽徐留平:汽车产业变革将影响钢铁需求新时代“钢铁汽车队”报告:打不断、炸不烂!(图1)

█2017年,全球的新能源汽车产量超过142万辆,同比增长了54.5%。在下一轮汽车产业转型当中,新能源汽车无疑是一个重要发展方向。█历史上,汽车的主价值是钢铁,是“钢铁+”发展模式。未来汽车电池的使用量将大幅增加,电子电气的价值不断增加,将形成“X+汽车”模式。█2019年,一汽直接采购用钢170万吨,其中,来自中国宝武的钢材有69.18万吨,来自鞍钢的钢材有34万吨。(摘自中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在钢协六届一次会员大会期间的演讲。)

中国钢铁工业协会党委书记何文波表示:

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写在前面

第71集团军“钢铁劲旅”某营有这样一个英雄连队,他的前身为志愿军第12军直属汽车分队,在抗美援朝战争期间,分队在敌人立体火力“绞杀战”中,积极开展反轰炸、反封锁斗争。官兵们不畏艰险,冒着敌机封锁袭击,将武器弹药、给养物资运送到战斗一线,全力保障一线官兵物资供应。1953年1月,被授予“钢铁汽车队”奖旗一面。

徐总不仅介绍了一汽的概况,也给我们描述了一幅中国汽车工业和世界汽车工业的清晰图景,既指出了钢铁与汽车工业合作的潜力,也指出了钢铁面临的竞争与挑战。这是来自汽车行业最新的、最权威的报告,这是为我们特别准备的,其中提到许多汽车与钢铁的关系。非常感谢!徐总还答应,一汽研究院和材料研究所之后会与中钢协进行专题交流,大家可以再次坐在一起,用更长的时间进行研讨,了解汽车,了解钢铁和汽车的合作,也欢迎各钢铁企业积极参加。

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▲“钢铁汽车队”奖旗

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▲在战场中飞驰

(视频制作:朱亚明)


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徐留平:汽车产业变革将影响钢铁需求

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中国冶金报 中国钢铁***网

▲在火车站装载物资向前线运输

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▲白天敌机狂轰滥炸,夜间车轮滚滚向前

实习记者 樊三彩 报道记者 顾学超 摄影

“汽车产业和钢铁产业密切相关,没有钢铁,就没有汽车。正因为有了钢铁,才使汽车成为一个蓬勃发展的产业。”1月11日,在钢协六届一次会员大会期间,中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在钢铁产业链合作与发展专题报告会上表示。

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▲打不断、炸不烂的钢铁运输线

当日,徐留平做了题为《变革中的汽车产业和钢铁》的演讲,分别从全球汽车产业发展史概况、中国汽车产业发展历史、变革中的汽车产业和钢铁、中国一汽发展概况、红旗发展概况等5个方面做了报告,为钢铁行业与汽车行业深化后续合作提供指引。

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进入新时代,该营官兵从红色基因中汲取前进的力量,把“打不断、炸不烂”的钢铁运输线精神融入血脉。培养了一批又一批“上车能驾驶、下车能战斗、行车保安全”的“钢铁汽车兵”传人。

程毅忠于职守,甘于奉献

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图为徐留平演讲现场

三大因素驱动汽车业四大变革

程毅,安徽黄山人,2004年12月入伍,2008年7月入党。从事驾驶专业16年来,无一次发生行车安全问题,累计安全行车50余万公里。

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徐留平在谈及全球汽车产业的百年进化史时指出,全球汽车产业的产能布局,按国别来分的话,中国是唯一一个产销量均突破2000万辆的国家,美国、日本、韩国、印度等国家处于第二梯队,产能规模在500万辆~1000万辆之间。

2018年,他右大腿长出4×4厘米大小的皮脂腺囊肿,在医院做完切除手术后第4天,了解到单位即将组织新组建后的第一批新训驾驶员培训,深知连队骨干力量薄弱的他,主动申请提前出院,投入到新训准备中。他始终牢记自己是一名党员,在工作中严于律己,为连队官兵做好榜样,在面临大项任务时,他始终冲在前、干在先,从不叫苦叫累。

谈到中国汽车产业的发展历史,徐留平表示,中国一汽诞生于1953年,新中国成立以后的汽车产业主要就在一汽。改革开放以后,汽车产业开始搞合资企业,1984年成立的北京吉普汽车有限公司是第一家,这也是中国汽车产业走入全球汽车产业的关键一步。2017年,中国汽车产量达到历史最高的2887万辆,这是根据国别来比较的。2018年,中国汽车产业开始下滑,2018年、2019年分别下降了1.8%、9%左右。

徐留平强调,汽车产业正处于百年汽车产业最大的变革当中,有三大因素驱动汽车产业技术向电动化、网联化、智能化、轻量化转变。这三大因素分别是:产业政策,包括环保政策、技术升级的政策、节能政策等;消费升级,比如移动出行领域,消费者不仅可以购买汽车,也可以购买服务,这是一种新的消费模式;技术创新。

“2017年,全球的新能源汽车产量超过142万辆,同比增长了54.5%。我们认为,在下一轮汽车产业转型当中,新能源汽车无疑是一个重要发展方向。”徐留平强调。

因而,在这种驱动下,整车的价值正在并将发生重大变化。徐留平对2018年和2025年汽车的整车价值进行比较后发现:传统类汽车以钢铁为主的组成分别是车身和底盘、动力系统,这两项的价值占比分别为51%、32%。预计到2025年,新能源汽车成为汽车产业主流后,各部分价值的占比将发生较大变化。其中,车身和底盘将占比27%;动力系统价值占比将为36%;电子电气等将成为汽车产业一个非常重要的特征,占比35%。

李言喜勤勤恳恳,一丝不苟

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李言喜,山东平阴人,2005年12月入伍,2010年10月入党,现任该营某班班长。

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十年教学生涯,他为集团军培养单放驾驶员上百余人,所培养出的驾驶员,至今“零事故”。转岗班长岗位,面对相对陌生的专业和装备,身为班长的他,带头钻研,加班加点研究装备操作,在他的带领下,该班成为全旅第一批熟练掌握此类装备操作的班级。

“也就是说,预计到2025年,汽车以钢铁材料为主的组成构件的价值在整车价值中的占比,将从原来的83%降为27%左右。”徐留平总结道。

徐留平据此提出,历史上,汽车的主价值是钢铁,是“钢铁+”发展模式。未来汽车电池的使用量将大幅增加,电子电气的价值不断增加,将形成“X+汽车”模式。

周可可钻研教学,苦带精兵

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周可可,江苏新沂人,2006年12月入伍,2015年7月入党,现任该营某连分队长。军旅生涯十五载,新训带班十三年,先后为集团军部队培养单放驾驶员400余名。

科学布局实现逆势增长

2019年,在中国汽车市场下滑10%左右、行业利润下降近25%~30%的情况下,中国一汽一枝独秀,无论是自主品牌还是合资品牌,都取得逆势增长。其中,销量为346.6万辆,同比增长1.3%;营收达6200亿元,同比增长4.4%。

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一支独秀不是春,百花齐放春满园。当班长,他所带班级获大队新训成绩第一名。当分队长,他所带分队新训成绩名列前茅,所带的战士也多次在驾驶专业比武中摘金夺银。2020年,他所带分队在集团军驾驶员直选结业考核中总评第一。此外,十几年的带班过程中,他处理了大大小小的险情不下上百次,被连队官兵亲切地称呼为“老司机”。

徐留平认为,这得益于中国汽车市场的大容量(每年两千七八百万辆)以及中国一汽积极打造能够打动消费者的产品,也得益于多种战略的综合运用、多方面的科学布局。

在战略层面,2018年,中国一汽发布“831”战略,即在2018年~2025年8年间,三大指标(规模指标、效益指标、员工收入指标)翻一番。

兰春喜开拓创新,刻苦自学

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兰春喜,河南平顶山人,2013年9月入伍,2016年9月入党,该营某班班长。近19米长的重装车被他研究得十分透彻,他知晓车上上千个零部件的性能、结构,练就了精湛的驾驶技术。

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他认真制定学习计划,通过刻苦自学,使自己的理论素养不断提高。在钻研《汽车维护技术与保养》、《驾驶员心理学》等业务书籍时,他写下了数万字的笔记,熟悉了有关工作原理和维修保养技能,总结出自己关于车辆维护保养的心得体会,梳理了一套车辆维护保养操作规程。

中国一汽目前在国内的基地主要分布在5个区域:东北基地,主要在吉林长春;华北基地,主要在天津;华东基地,主要在山东、江苏;西南基地,主要是成都;华南基地,主要是广东。“可以说,中国汽车产业发展到今天,全世界最先进的工厂都在中国。”徐留平说道。

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时代在变、官兵在变、装备在变,但“把好手中方向盘、车轮滚滚永向前”的忠诚没有变、“甘于奉献螺丝钉、守纪如铁安全带”的作风没有变。营队将继续深挖“钢铁汽车队”的精神富矿,赓续“打不断、炸不烂”的红色血脉,用实力塑造新时代汽车兵思想红、作风硬、技术精的新形象。

中国一汽徐留平:汽车产业变革将影响钢铁需求新时代“钢铁汽车队”报告:打不断、炸不烂!(图19)

策划:周磊磊、余朋帅

同时,中国一汽积极参与“一带一路”建设,在14个国家建立16个组装基地,组装比例超60%;海外业务覆盖49个国家,累计出口汽车超30万辆。

文图:朱恒、王旭升、方宇航

在布局层面,围绕下一代汽车产业转型趋势,中国一汽高度重视、积极开展研发布局。在全球范围内,中国一汽通过打造“三国五地”研发布局,整合全球优势资源。“三国五地”研发布局分别是德国慕尼黑的前瞻设计中心,美国硅谷的人工智能技术中心,国内长春的全球研发中心、北京的前瞻技术创新中心、上海的新能源研发中心+设计中心。同时,中国一汽还构建了完备的研发组织架构,主要有新能源开发院、智能网联开发院、造型设计院、创新技术研究院、材料与轻量化研究院、奔腾开发院、商用车开发院等。

在重视研发的同时,中国一汽还通过对旗下品牌进行精准定位来拓展市场。以红旗为例。“‘红旗’是一汽的魂。各届党和国家领导人都关心、支持红旗车,特别是习近平主席最近3年以来,所有的走访、国事活动都用红旗车。”徐留平表示,红旗的愿景是“成为中国第一、世界著名的新高尚精致主义品牌”,旗下有4个产品系列:L系、H系、Q系、S系。

为实现这一品牌定位,红旗车L平台制造工厂是全球顶级的高端车制造厂;在营销服务方面,中国一汽提出“311”客诉快速处理机制(3分钟相应,1个小时出具方案,1日内问题解决)。

监制:谭亚龙

徐留平介绍,2017年红旗车的销量为4702辆,2018年为3.3万辆,2019年为10万辆。“2022年,我们的目标为40万辆~50万辆,2030年要达到100万辆~120万辆。”他说。

“我们这也是‘把自己放在火上烤’,已经对社会公布,必须全力以赴实现目标。”徐留平指出。

编辑:周振国

特约编辑:张齐宁

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沈彬:如何做到市场往下走、产销量往上走?

徐留平:有了金刚钻,就有瓷器活儿!

徐留平的演讲结束后,中国钢铁工业协会2020年轮值会长,沙钢集团党委书记、董事长沈彬向徐留平提问。沈彬表示,2018年、2019年,整个中国汽车行业产销量都是下降的,分别下降1.8%、10%左右,而且整个全球汽车产业也是下降的,但是一汽销量却实现年年翻番。“一汽的市场往下走、产销量往上走是怎么做到的?您如何看待未来汽车市场的走势?”沈彬问道。徐留平回应沈彬:“首先,2020年汽车产业销量增长大概还是在1%左右。其次,中国汽车市场那么大的容量(每年两千七八百万辆),这样大的一个市场,不论升还是降,关键要看有没有东西能够打动消费者。所以,中国一汽提出,打造梦幻的产品来打动消费者,有了金刚钻,必然就有瓷器活儿。实际上,从过去两年红旗汽车的实践来看,每推出一款产品,都是爆款产品,包括现在停在会场外面最新的红旗H9。只要有优秀的产品创新、技术创新作为基础,中国汽车市场就不可能一直下滑。”确实,在大咖们热烈探讨的同时,停在会场外的红旗H9早已吸引无数人争相拍照。这辆徐留平特意从长春带来的1月8日刚刚发布的新款红旗,成为当天刷屏朋友圈的明星产品。

张鹏:“三国五地”下,一汽核心竞争力是?

徐留平:产业资源不平衡,技术布局来解决!

中国一汽徐留平:汽车产业变革将影响钢铁需求新时代“钢铁汽车队”报告:打不断、炸不烂!(图20)

加油,汽车兵!中国一汽徐留平:汽车产业变革将影响钢铁需求新时代“钢铁汽车队”报告:打不断、炸不烂!(图21)其后,本钢集团副总经理张鹏接过话筒继续提问:“一汽出台‘831’战略(八年三大指标——规模指标、利润或者经济质量指标、员工收入指标翻一番)后,本钢也为之振奋。尤其是近期,红旗H7、H8在市场上都有非常好的表现。那么在一汽‘三国五地’(美国、德国、中国;硅谷、慕尼黑、长春、北京、上海)研发机制中,一汽的核心竞争力是什么?”徐留平先是对本钢多年来对一汽的竭诚服务表示感谢,然后回答了张鹏的问题:“之所以要搞‘三国五地’研发机制,主要是传统汽车产业资源不平衡。中国汽车无疑是后来者,欧洲和美国走在前面,历史长、人才多、经验多,所以一汽在欧洲和美国建立了研发中心,来弥补中国国内汽车产业技术资源的不足。其次,一汽在北京、上海、南京等地也建立了工程技术中心,同时在海外一些地区进行技术布局,主要是在最新的技术方面,比如新能源、智能网联、人工智能,因为传统的技术在长春我们就可以拔高、提升,所以,这样就能让最前沿的技术、人才资源能够为一汽所共享。”