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3月工业企业利润增速大幅回升 汽车钢铁等行业拉动作用明显|宏观经济【关注】全球钢铁新形势!绿色钢铁遭多家汽车巨头抢单

更新时间:2021-11-23 02:21:06点击:

自2020年下半年以来,全球就陷入了持续性的芯片短缺中,汽车行业更是首当其冲,由于缺芯严重,各大车企不得不大规模减产。

3月工业企业利润增速大幅回升 汽车钢铁等行业拉动作用明显|宏观经济【关注】全球钢铁新形势!绿色钢铁遭多家汽车巨头抢单(图1)

多家汽车巨头因“芯片荒”停产、减产

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文/《清华金融评论》编辑王晔君

在一季度国内生产总值(GDP)增速超出市场预期后,又一项经济数据释放出积极信号。4月27,国家统计局发布的工业企业财务数据显示,受生产销售增长加快、增值税税率下调、春节错月等因素影响,3月全国规模以上工业企业利润增速大幅回升,汽车、石油加工、钢铁、化工等重点行业利润明显回暖。

据外媒报道,根据AFS的最新数据,截至10月24日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量已达974万辆,比前一周增加了约11.4万辆。其中,中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆,占总减产量的19.1%。AFS预计,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1,094.3万辆。

工业利润增速大幅回升

数据显示,1—3月份,全国规模以上工业企业实现利润总额12972.0亿元,同比下降3.3%,降幅比1—2月份收窄10.7个百分点。3月份,全国规模以上工业企业利润总额同比增长13.9%,增速比1—2月份大幅大幅回升27.9个百分点,创下2018年8月以来新高。

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当然,这些车企在大规模减产的同时,也在尽力抢购芯片,以求早日恢复正常。不过令各大车企没想到的是,芯片荒还未过去,“钢铁荒”就来了。

“钢铁荒”成为车企再次停产减产原因

这里所说的钢铁并非传统的钢铁,而是“绿色钢铁”。要知道,钢铁生产一直都是二氧化碳最大的排放源之一,以德国最大的钢铁制造商蒂森克虏伯为例,该企业每年的碳排放量高达2000万吨,占全国总排放量的3%左右,而相较于传统钢铁,绿色钢铁的碳足迹下降约66%。

国家统计局工业司高级统计师朱虹表示,生产销售增长加快,价格企稳回升推动工业利润增速明显回升。此外,增值税税率下调的拉动效应、春节错月影响、同期基数偏低以及投资收益增加等因素,也一定程度拉高了利润增速。

汽车、石油加工、钢铁、化工等行业利润回暖

从行业看,1—3月份,在41个工业大类行业中,28个行业利润总额同比增加,13个行业减少。主要行业利润情况如下:专用设备制造业利润总额同比增长32.8%,电气机械和器材制造业增长21.2%,通用设备制造业增长18.4%,非金属矿物制品业增长13.6%,电力、热力生产和供应业增长11.4%,石油和天然气开采业增长10.3%,纺织业增长3.6%,石油、煤炭及其他燃料加工业下降54.5%,黑色金属冶炼和压延加工业下降44.5%,汽车制造业下降25.0%,煤炭开采和洗选业下降18.0%,化学原料和化学制品制造业下降17.8%,有色金属冶炼和压延加工业下降12.6%,计算机、通信和其他电子设备制造业下降7.0%,农副食品加工业下降4.7%。

朱虹指出,3月份,受降价、新车型上市等因素影响,汽车产销有所回暖,汽车制造业利润同比增长1.0%,扭转了1—2月份利润同比下降42.0%的局面;受工业品价格回升影响,石油加工、钢铁和化工行业利润同比分别下降13.9%、15.2%和3.2%,降幅比1—2月份大幅收窄56.5、43.8和24.0个百分点。上述4个行业合计影响全部规模以上工业企业利润增速比1—2月份回升12.8个百分点。

换句话说,如果钢铁工业能实现绿色生产,全球碳排放将大大减少,碳中和的进度条也可往前调一大截。夸张点说,在碳中和成为必然趋势之际,绿色钢铁可以说,比芯片还要宝贵。

私营企业利润增速由负转正

分所有制类型来看,1—3月份,规模以上工业企业中,国有控股企业实现利润总额4146.2亿元,同比下降13.4%;股份制企业实现利润总额9170.9亿元,下降1.0%;外商及港澳台商投资企业实现利润总额3182.2亿元,下降7.9%;私营企业实现利润总额3259.8亿元,增长7.0%。

在欧盟委员会2030年减排目标之下,碳排放大户——汽车行业承压较重。根据现计划,欧盟将于2035年起禁售燃油车,同时汽车企业也需在整个供应链上完成减排目标。

对于工业企业利润增速未来走势,招商宏观谢亚轩团队认为,由于本轮逆周期调控刺激力度较温和,且尚未完全落地,首要目标——就业仍未稳住;同时兼顾补短板、分配格局优化和产业结构升级等中长期目标,因此逆周期调节并没有收缩基础,预计3月之后规模以上工业企业利润同比增速逐步上行,二季度将由负转正,四季度向名义GDP增速收敛,全年增速约8%。

截至目前,戴姆勒、宝马、大众、沃尔沃等欧洲车企均将碳中和的目标确定在2050年之前,其净零排放目标均涵盖汽车的全生命周期。

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为了实现碳中和目标,各大车企抢起货来可一点都不手软,例如奔驰已与瑞典钢铁集团(SSAB)签署协议,后者将从明年起向奔驰供应低碳钢铁;沃尔沃也已与SSAB签署相关供应协议;宝马则把目光投向了美国一家低碳排放炼钢初创企业。

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实际上,随着各国纷纷制定碳中和目标,钢铁行业也承受着巨大压力,纷纷转型研发绿色钢铁,其中又以欧企最为“积极”,不过这也与欧盟的施压有很大关系。

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例如,德国萨尔茨吉特公司已经开始研发相关产品,今年将向奔驰提供少量;按照该公司的计划,到2025年将开发出氢基钢,使得目前800万吨/年的碳排放量到2030年下降至400万吨,到2050年直接减少95%。

除此之外,包括意大利达涅利集团在内的3家企业也已宣布联手,共同参与钢铁行业的可持续改造项目。

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而在中国也有消息称,钢铁行业两大重磅文件预计在今年年底前正式发布,其中一个重磅文件的内容将包括行业减碳目标、技术路线、降碳路径等。

来源 | 今日钢铁

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