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日本钢铁工程控股公司进入中国模式分析:国际市场营销案例研究之二十本钢板材:东北钢铁巨头 业绩大增机构增持(4)

更新时间:2021-10-21 23:31:16点击:

备制造业寄予厚望。辽宁的工业实力在东北最为突出,作为中国主要的老工业基地,几十年来,为我国的经济发展和工业化进程作出了历史性贡献。沈阳机床、沈阳鼓风等企业均具有行业中不可撼动的龙头地位。装备制造业的发展必然带动上游钢铁行业的发展。早在2005年,辽宁两大钢铁集团鞍钢和本钢就有整合意向,但直到今年2月初两集团公司旗下的上市公司鞍钢和本钢还曾公告表示上市公司没有明确的合并方案计划。不过日前辽宁省发改委副主任仲跻权曾向媒体表示,鞍钢和本钢的兼并重组工作正在进行中,估计国务院最近会批准两个集团的股权整合计划。两家钢铁企业的联合,不但将占据钢铁大省辽宁钢产量三分之二以上的“江山”,新公司还将与宝钢比肩,成为年产钢3000万吨级的中国钢铁航母。此帖来源于手机免费网wap.618618.cn本人看过.内容不错.
日本钢铁工程控股公司进入中国模式分析:国际市场营销案例研究之二十
  阳民管理咨询公司:王瑞宾(Ampoc.org@gmail.com)
  [说明]:世界经济危机越来越严重,2009年6月22日,世界银行也下调了世界经济增长预期,已经接近阳民在今年4月份的预期(-4.5%),此时此刻,对于中国企业来讲,无疑是一次冲锋陷阵的绝好机会,因此,国际市场营销在此时显得异常重要,本文则是阳民管理咨询公司董事长周阳敏的专业基础课《国际市场营销前沿理论》的作业论文系列“阳民国际市场营销案例研究”之二十,恳请各位朋友以专业的眼光给本文评分,并给出五个等级,即A、90以上(优秀);B、80-90(优良);C、70-80(良好);D、60-70(及格);E、60分以下(不及格)等。主要从论文结构、论文布局、论文思想观点、论文的研究方法和写作方法、论文的创新以及论文是否抄袭和剽窃等等,你的评分非常重要,请尊重你的评分,谢谢!请在线留言或者将回馈结果发送给我们:Ampoc.org@gmail.com
  
  阳民管理咨询公司·周阳敏(www.ampoc.org)
  
  机构青睐 加速在即
  2009年7月9日
  
  
  该股作为老牌绩优蓝筹股,一直是基金等机构投资者配置的重点。虽然半年报显示,该股股东人数略有增加,机构投资者可能进行减持,但值得注意的是,这个统计数据截止到6月30日,而且机构对于这些老牌绩优股往往是周期性的调整  
  
  
  
  
  
  一、公司背景介绍
  
  
  
  英文名称:JFE Steel Corporation
   2002年9月27日,由日本第二大钢铁公司——日本钢管(NKK)和日本第三大钢铁公司——川崎制铁合并成立JFE HOLDINGS并以JFE的新面貌重新出现。2003年4月2个公司为更好的发展重组,建立了新的体制。这两家钢铁公司合并后的钢铁年产量为2517万吨,年销售额达25000多亿日元。在钢铁产量和销售额等方面已经接近和赶上了日本最大的钢铁公司新日本制铁。合并后的JFE控股公司将把提高企业效益、减少企业债务放在经营的首要位置。新公司决定首先理顺所属各钢铁厂的生产关系,将生产部门整合为钢制品和工程技术两大门类。同时,进一步加强技术人员之间的交流,避免重复投资,降低原材料进货成本和废弃过剩生产设备。JFE是世界上第二大钢铁集团,亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业,多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。
    日本JFE公司是世界大型钢铁企业集团之一,是世界上第二大钢铁集团,亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业,多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。而煤焦油作为钢铁冶炼厂的副产品,加工后可广泛应用于沥青、塑料、橡胶、医药、染料、冶金辅料、化工原料等领域。经营范围:半导体、钢铁、建筑业、城市建设、回收、环境保护、技术研究。
    JFE钢铁株式会社是日本的一家大型钢铁公司,年产量为270O万吨,是世界上规模最大的钢铁公司之一,亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业,多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。
  作为日本的第二大钢铁生产厂家的JFE公司也十分重视汽车钢板的开发和生产,可以说,早在合并之前,川崎钢铁与NKK就非常注重汽车钢板的全球化经营。尤其面对今年来普通钢材价格的大幅下跌,JFE钢公司及时对其产品结构进行调整。一方面继续削减建筑用低附加值钢板产量,一方面设法增加造船用钢板与汽车用镀锌板等高附加价值产品产量。JFE集团计划在未来两年时间内,投资310亿日元增加汽车钢板产量。其在汽车板领域的发展战略:技术开发与合作、增建国内设备、合资建厂和提供原料基板等。JFE最突出的战略是其与德国蒂森•克虏伯的EVI项目。
  
  二、 技术开发与合作战略
  JFE公司钢铁研究所在千叶县设立了日本钢铁业界中首家用户使用技术实验室(CSL),旨在积极推进面向汽车用户的EVI活动。通过设立用户使用技术实验室,JFE希望推动汽车营销活动和新一代的汽车用钢开发。JFE公司拥有高张力钢板、表面处理钢板、不锈钢、电磁钢板、钢管、线棒材、铁粉以及树脂复合材料等多种汽车用材料的先进生产技术。新设的用户使用技术实验室展示了使用先进材料和利用加工技术制成的新一代汽车零部件,以及防渍、车体腐蚀评价技术,并设有车体构造和材料构成调查作业区、各种焊接机和钢板评价设备实验区等。
  此外还加强与欧洲、北美的各大钢铁公司的技术合作,在全球范围内发展其汽车板业务。在欧洲,JFE自2002年4月以来,一直与德国蒂森·克虏伯在汽车用钢板方面紧密合作。由于JFE的生产和销售主要集中日本、亚洲地区,而蒂森的生产和销售主要集中在欧洲地区,这样可通过德国蒂森·克虏伯打入欧洲汽车板市场。2002年4月,其与蒂森?克虏伯公司首次缔结汽车板领域及相关研究开发的技术合作协议,其技术合作内容主要有四点:JFE向蒂森·克虏伯提供汽车用钢板的生产技术;两公司销售汽车板的标准化; JFE向蒂森?克虏伯提供原板;共同研究开发高强度钢板等。不久前,JFE与蒂森?克虏伯进一步加强汽车板方面的合作,两公司合资组建了一家名为 JEVISE的新公司,负责协调双方在市场和技术方面的交流,尤其是对日本国内、国外汽车制造商的EVI项目。
  在北美,JFE加强与加拿大各大钢铁公司间的合作。早在1990年8月,当时的川崎钢铁公司就与加拿大钢铁公司缔结了钢铁生产技术及钢铁产品开发为中心的合作关系,2002年2月,双方扩大技术合作,主要是针对汽车用钢板及特殊棒钢的生产技术与产品开发及大口径钢管的原材料生产与加工技术等。这也意味着其在加拿大开展汽车板中心的开始。2001年4月,川崎钢铁与美国AK钢铁公司缔结汽车用钢材领域的战略合作条约,并将AK公司作为同等合作伙伴加强相互间的合作关系。
  在亚洲,为了占领印度汽车板市场,2002年,川崎钢铁积极与印度钢板加工中心NMPL合作,不仅提供印度当地不能配套的钢材,还提供各项技术指导,从而扩大其在印度的汽车用钢板的供应。
  由于日本国内钢材市场持续低迷,日本钢铁控股工程公司(JFE)希望通过与海外合作伙伴的关系,确保向海外钢铁用户的稳定出口,为此,公司制订了拓展海外市场的战略方针。
  JFE钢铁海外战略的方针是:确保纵向专业领域的稳定出口,通过全球联盟加强世界范围内对用户的响应能力。为此,将以与合作伙伴的共存共荣为目标,同时保持国内设备的高开工率,确保出口收益与提高海外投融资的收益。
  今后,JFE钢铁将优先推进与已有合作伙伴的关系,同时积极发展与其他合作伙伴的关系。JFE钢铁也将从战略角度出发,有选择地推进重视收益的市场销售,而不是以前那样光是考虑数量的出口,要采取全球性的市场销售策略。从用户的角度出发,实行与用户共存共荣的出口销售策略,为此,推行在TUCM (Total User Chain Management,全用户链管理)概念下的产品销售。
  日本钢铁工程控股公司旗下JFE控股公司(JFE Holdings Inc)通过从矿石中提炼铁然后将其与废铁和其它原材料来制造粗钢,该公司将从2008年起加大混合物中的废铁的比例,并加大鼓风炉的利用率以提高产能。
   同时,日本钢铁工程控股公司将在其福山的West Japan Works投资250亿美元来安装新的连续铸造设备来生产半成品,也将增加更多的加热炉和气体排放设备。通用增加废铁的使用,该公司预计能将二氧化碳排放量减少7.5%。
   在海外发展方面,Bada表示其公司正在考虑在泰国生产汽车钢铁,但目前还没有落实任何事情。
  据日本媒体报道,日本公平贸易委员会怀疑国内最大两家钢铁公司新日本制铁公司和日本钢铁工程控股公司联合设定价格,违反日本反垄断法规,业已开始对其进行反垄断调查。这两家公司分别为世界第二大和第四大的钢铁生产商。   
  两家钢铁公司的发言人称,公平贸易委员会的官员们怀疑两家公司在钢板桩和钢管桩这两类建材上联合设置固定价格,违反了相关反垄断法规。为了抵御外国钢铁生产商对日本市场的冲击,日本5家最大的钢铁生产商联合组成钢铁卡特尔,并一直得到日本通产省、建设省以及公平贸易委员会的支持。按照惯例,加入卡特尔的厂商不会互相竞价,日本官方机构也绝不购买卡特尔以外的钢铁产品。此次两家公司涉嫌单独出牌,因此遭到公平贸易委员会的调查。
  JFE集团计划在未来两年时间内,投资310亿日元增加汽车钢板产量,集团旗下的JFE钢铁将投资180亿日元,在福山厂增加一条用于汽车生产的镀锌钢板生产线,将年产量增至60万吨,新的生产线于2007年3月的财政年度下半年投产。另外,该公司还将投资60亿日元,改造广岛厂的轧制设备,以提高广岛厂的轧制效率,使其汽车钢板等产能增加约70万吨。
  全球钢铁需求大幅增长,原因是中国和印度等发展中国家正在实现快速工业化。与其它日本钢铁生产商一样,JFE钢铁公司希望采取某些行动。JFE钢铁公司是JFE控股公司(JFEHoldingsInc.)旗下子公司,以产量计是全球第三大钢铁生产商。
  不过JFE钢铁公司面临一个巨大障碍:其旗下所有高炉都在日本。该公司向亚洲其它地区出口钢铁的战略越来越没有成效,原因是运输成本上升以及政府要求提高国内产量。
  假如不立即采取行动,日本钢铁生产商将面临失败的危险,原因是亚洲其它地区钢铁需求大幅增长,尤其是来自于其传统客户日本大型汽车生产商的需求。日本大型汽车生产商正逐步提高国外汽车产量。
  这对JFE钢铁公司总裁兼首席执行官HajimeBada施加更大的压力,该公司多年来一直在考虑国外增产。他在接受采访时表示公司倾向于在国外建造一座高炉,不过还没有决定在何地建造。他表示公司将于08年或09年作出决定。
  Bada称公司最大的业务增长将来自于日本以外的亚洲地区,而公司必须在国内生产。
  主要的竞争对手也计划在国外增产。全球最大的钢铁生产商安赛乐米塔尔公司(ArcelorMittal)在发展中国家拥有大量市场份额,该公司在全球展开并购使其它钢铁生产商处于防御守势。全球第二大钢铁生产商新日本制铁(NipponSteelCorp.)07年与安赛乐米塔尔在北美组建全球联盟,上周任命新总裁致力于全球增产。
  谨慎使JFE钢铁公司的发展受到阻碍。JFE钢铁公司的前身日本钢管公司(NKK)曾经历国外发展失败,八十年代跟随日本汽车生产商去美国发展,并向它们供给钢铁。日本钢管公司1984年购入美国国家钢铁公司(NationalSteelCorp.)股份,并在将近二十年后出售,此前美国国家钢铁公司申请破产保护。
  JFE钢铁公司另外一个前身川崎制铁(KawasakiSteel)九十年代中期曾考虑在马来西亚建造一座高炉,不过最后搁置该项计划,原因是该国经济出现下滑。JFE钢铁公司组建后不久几乎将在中国广州建造一座高炉,不过最后推迟,原因是其对中国政府法规感到担忧。
  花旗集团全球市场公司(CitigroupGlobalMarketsInc.)钢铁分析师ToshiyukiJohno称由于历史原因,JFE钢铁公司过于保守。以往失败的经历使它们变得谨慎。
  迄今为止,日本大型钢铁生产商只在日本国内经营高炉,不过住友金属工业公司(SumitomoMetalIndustriesLtd.)07年12月公布将派遣工程师协助印度合资伙伴Bhushan钢铁公司(BhushanSteelLtd.)在当地建造一座高炉,之后Bhushan钢铁公司将向住友金属工业公司供给钢铁。
  目前JFE钢铁公司在日本国内上游钢铁厂生产钢铁,然后在日本和国外的下游工厂加工成汽车薄板等制品。过去五年内,JFE钢铁公司在日本关闭许多下游工厂,并在中国和亚洲其它地区建立新的下游工厂。截止07年9月30日的六个月内,JFE控股公司45的销售收入来自于国外业务。JFE钢铁公司23日对其加强与美国钢铁公司(U.S.SteelCorp.)在技术合作协定方面合作的可能性予以低调处理。
   JFE钢铁公司计划到2012年初将母公司粗钢年产量由07/08财年预估的3,000万公吨提高至3,300万公吨(3,630万吨)。不过运输成本偏高,国外各国政府希望提高当地产量。此外日本钢铁生产还受到全球二氧化碳排放法规限制,根据目前正在洽谈的新协议,该法规可能更加严格。
  增产成本将相当高昂。Bada称建造一座产能为400至500万公吨高炉的成本在5,000至6,000亿日圆(47至56亿美元)。而JFE控股公司07/08财年上半年4至9月盈利为3,000亿日圆,销售收入为3.26万亿日圆,该公司约90的销售收入来自于钢铁部门。
  增产意味着假如出现钢铁产量过剩,JFE钢铁公司将失败。Bada表示该公司预备增产的原因是近期钢铁需求大幅增长态势将持续。全球08年钢铁产量预计将达13亿吨,较1999年高出约65。
  Bada表示问题在于钢铁需求高增长是否会持续,过去两三年内公司相信会持续。
  目前JFE钢铁公司正考虑泰国政府最近发出的在泰国建造一座高炉的请求。Bada称他已经予以回复表示有爱好。
  名列世界500强、在全球钢铁企业排名第四位的日本最大钢铁企业--日本钢铁工程控股公司(JFE)投资的川电钢板制品项目,日前在广州市番禺区跨国产业园奠基。该项目总投资2450万美元,今年10月将正式投入生产。
  据了解,JFE在番禺主要生产汽车及电器微型马达、汽车及其他钢板制品。川电钢板制品有限公司是到番禺区跨国产业园落户的第二家大型跨国企业。日本钢铁工程控股公司进入中国模式分析:国际市场营销案例研究之二十本钢板材:东北钢铁巨头 业绩大增机构增持(4)(图1)川电钢板项目将于今年5月份建成厂房,6月引进机器、安装和调试设备,今年10月将正式投入生产。据了解,另外一家日本知名企业--小系株式会社也已选择番禺区跨国产业园作为车灯项目生产基地,该项目计划投资4000万美元。
  
  三、进驻中国
  
  在中国,JFE瞄准中国汽车钢板缺口,与中国的钢铁公司的合作也十分紧密。2003年9月,JFE钢铁公司与广州钢铁集团就设立合资企业达成初步协议,并于2003年10月正式签订合作协议,成立广州JFE钢板有限公司,总投资200亿日元,JFE钢铁持有51%的股份,中方占49%。设计年生产能力为 40万吨热镀锌钢板,主要为厚度0.3-2.3mm、宽度800-1700mm的高附加值钢板。当时预计的投产时间为2006年4月。
  2003年10月29日,中国广州钢铁集团与日本JFE钢铁在日本东京正式签订《中外合资经营广州JFE钢板有限公司合同书》和《公司章程》,这标志着历时半年的广州JFE钢板有限公司合作项目谈判正式画上完美的和句号。
  广东省和广州市政府对该项目的签订给予了高度重视和关心,黄华华省长、汤炳权常务副省长和陈明德副市长等省、市领导、省市有关部门负责同志及项目所在地广州南沙开发区负责同志参加了合同的签字仪式。该项目作为南沙临港工业基地第一个进驻和启动的大型建设项目,对加快广州南沙1000万吨钢铁基地项目的建设以及整个南沙开发区的建设都有十分重要的意义。双方决定合资成立广州JFE钢板有限公司(下称“合资公司”),第一步投资1.68亿美元建设一条年产40万吨规模的热镀锌板生产线,合资公司注册资本为总投资的45%,双方出资比例分别是广钢49%、JFE51%。双方还同意在未来适当时候考虑相应的冷轧等项目建设,扩大合作,滚动发展主要生产轿车用板和家电板等高附加值产品。该镀锌板项目计划在2004年初动工,建设工期约2年,力争在2005年12月底之前建成投产,届时合资公司将为汽车、家电及建筑行业等提供高质量的镀锌板产品和相关服务。
  黄华华省长在致词中指出中国虽然钢铁总产量很大,但品种结构不完善,目前国内汽车外壳钢板基本上都依靠进口。中国今年小轿车的产量已达到200万辆,比去年增长了77%,预计到2006年将达到年产600万辆的规模,汽车外壳所用的冷轧钢板市场潜力很大。此外,珠三角的家电企业对镀锌板也有很大的需求,日本JFE公司到中国合资生产很有战略眼光。希望广州JFE公司在首期建成年产40万吨镀锌板的基础上,继续投资建设年产150万吨的冷轧薄板生产线,同时建议JFE公司把炼钢也放到广州,在广州建设年产量达1000万吨的炼钢设施,对此广东省政府和广州市政府将全力支持和配合,相信这些项目都将取得良好的经济效益。
  
  
  四、我国钢铁业发展的四大软肋
  
    对于正在加快工业化进程、全面建设小康社会的中国而言,钢铁工业仍是推动我国国民经济又好又快发展的支柱产业。随着世界经济形势和世界钢铁工业发展的不断变化,我国未来钢铁工业的发展趋势日益受到高度关注。
    国内钢材供应依然不足
    从发达国家所走过的道路看,工业化是大量消耗自然资源、快速积累社会财富、迅速提高生活水平的过程。由于发展阶段和产业结构不同,钢材消费强度呈现阶段性的特点,具体而言有四个阶段:
    一是不发达阶段,相当于人均GDP1000美元以下时期,钢材消费强度很低;二是工业化初、中期阶段,相当于人均GDP1000-2000美元时期,钢材消费强度呈现迅速上升趋势;三是工业化中、后期阶段,相当于人均GDP2000-4000美元时期,钢材消费强度将维持在一定高水平上;四是成熟阶段,相当于人均GDP大于4000美元时期,产业结构优化、科技进步和居民消费结构的变化,导致钢材消费强度缓慢下降。
    目前,我国正处于工业化中期,重化工业带动制造业发展的进程加快。2007年我国粗钢消费量为4.34亿吨,同比增长13.1%;每万元GDP粗钢消费量为176.1千克,人均粗钢消费量为328.7千克,这两个数字均低于欧美等发达国家工业化中期的钢铁消费水平。从工业化完成所需钢的积蓄量来看,从1901年到2006年,日本钢的积蓄量为45亿吨,美国为77亿吨,我国仅为35亿吨。
    无论从人均钢产量、人均钢积蓄量和人均消费量都还远没有达到发达国家工业化峰值时的水平,而且,钢材消费达到饱和点需要三个基本条件,即基本实现工业化、人均GDP达3500-6000美元、产业结构发生根本性变化,第三产业达50%以上。而我国远未达到钢材消费饱和的条件,中国钢铁工业的生产和消费仍将保持增长趋势,中国钢铁消费总量仍有较大的增长空间。
    受资源、能源和环境等因素严重制约
    1、铁矿石供应增长落后于需求增长,中国对进口铁矿石的依存度不断上升
    事实上,世界铁矿资源丰富。有数据显示,世界铁矿石储量为1600亿吨,目前的探明储量可以保证未来100年的开采需求。但中国虽然矿石储量丰富,但品位较低,开采成本较高。2000年以来,我国铁矿石消费量年均复合增长20.1%,对进口铁矿石的依存度由2000年的34%上升至2007年53%。预计到2012年前,这一比例将一直保持在50%左右。
    2、水资源短缺,钢铁行业节水压力巨大
    水作为钢铁工业发展的一种重要资源,尽管我国多年平均水资源总量为2.8万亿立方米,居世界第六位,但人均水资源占有量不足世界平均水平的1/3,且分布极为不均。按照国际标准,人均水资源量500立方米以下属于极度缺水,多年来连续居国内钢铁产量第一位的河北省人均水资源量仅有305立方米。水已成为制约河北省钢铁工业发展的重要因素,也成为中国钢铁工业可持续发展的重要环境影响评价指标。
    3、能源紧张,钢铁工业节能降耗任重道远
    近年来,西方发达国家为保护自身环境,大量削减焦炭产量,我国焦炭产量占世界焦炭产量比重、焦炭出口量在全球焦炭贸易量中所占比重均已经超过50%。钢铁工业一直是国家用电大户,能耗占全国总能耗的10%。在电力供应紧张的情况下,钢铁企业限电往往首当其冲。随着国家取消差别电价并关停小火电机组,电力紧张和电价上涨已成为当前制约中国钢铁工业发展的一个重要因素。
    4、严格的环保要求制约钢铁工业进一步发展
    随着中国经济的发展,环境保护越来越引起全社会的关注。目前,我国钢铁行业排放废水量约占全国总排废水量的8%,SO2排放量约占7%,烟尘量约占8%、粉尘约占15%,固废产生量约占13%。在国家规定的酸雨、SO2“两控区”内的钢产量占全国的75%左右。由于钢铁生产总量增加,全年烟尘排放总量156648.36吨,比上年上升3.02%,但吨钢烟尘排放量比上年下降10.65%。钢铁企业面临的环保治理和改造任务非常重,节能环保成为加快钢铁工业淘汰落后和结构调整的重要手段。
    5、运力紧张、运价上涨加大了钢铁企业成本压力
    由于近几年中国钢铁生产的快速增长,物流运输也成为制约钢铁工业发展的重要因素之一。2007年,全国铁路运量比上年增长9%;主要港口完成货物吞吐量比上年增长13.4%,但均低于全国粗钢产量15%左右的增长速度。近年来铁矿石的大进口和钢铁产品的大出口,进一步加重了全球干散货运输的压力。2007年,全球干散货运量约为29.92亿吨,铁矿石和煤炭运量占51.77%,运价上涨加大了钢铁企业的成本压力。
    高端产品国际竞争力较弱
    受益全球化和国际产业结构调整,我国钢铁工业依靠巨大的市场需求和相对低廉的发展成本迅速扩张,钢铁产能和产量规模迅速从1亿吨增长到5亿吨。中国成为世界钢铁工业的生产、消费中心是中国自身发展的需要和全球产业转移的结果。
    长期以来,我国板材产能的增长速度较慢,特别是高端板材产品大量依靠进口,但从2004年以来,由于国内钢铁业产品结构调整和产能迅速提高,许多进口产品被国内替代,大大抑制了钢材进口,同时也增强了我国钢铁出口能力,钢铁产品由净进口转变为净出口。但是,制约中国钢铁工业发展的各方因素促使中国钢铁企业正在寻找一种途径,既不失去积极参与国际经济发展的机遇,又符合中国的发展国情。
    一方面,我们要坚持利用已有的先进技术和装备能力,保持一定比例的产品出口,特别是对发展中国家和地区的出口,抢占机遇。另一方面,要加快实施钢铁行业“走出去”战略,这是我们的长期发展战略。只有走出去,才能进一步做大做强,才能规避风险,提高国际竞争力。
    “走出去”战略包括到国外去投资建厂,去收购企业,去经营发展;也包括原料采购、产品输出、资本输出、装备输出、技术和人才输出等,与世界各国保持在资源、技术上的优势互补,从而促进中国钢铁行业持续稳定发展。
    资源配置急需优化
    钢铁产业是技术、资金、资源、能源密集型产业,竞争力的强弱很大程度上取决于对可利用资源的优化整合能力和支配能力。钢铁产业在为社会提供重要原材料、推动经济社会加快发展的同时,也要消耗大量的社会资源。随着全球钢铁工业的快速发展,特别是中国钢铁工业的迅速壮大,世界性资源紧缺的矛盾日益突出,在全球范围内抢占资源、整合资源将成为各钢铁企业提升竞争力和谋求长远发展的关键。
    我国钢铁行业生产布局不合理、产业集中度低、产品结构不合理等结构性的突出矛盾导致我国钢铁产业资源整合能力不强,严重制约我国钢铁工业整体竞争力的提升。要应对钢铁行业全球化的竞争格局,积极转变经营机制、提高资源整合能力势在必行,刻不容缓。
    对于我国钢铁企业来说,要着力抓好内外两个方面的资源整合:
    一方面,加快推进内部资源整合。通过推进结构调整、技术创新、管理创新,促进资金、资源等各种要素的优化组合,实现资源的最佳配置和高效运用,追求企业效益的最大化。
    加快淘汰落后产能,用先进技术改造传统产业,不断推进装备的大型化、连续化和高效化。加快新产品开发,努力增加低消耗、低污染、高附加值、高技术含量的“双低双高”产品,建立层次合理、资源利用