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基于M3组织调控的钢铁材料基础理论研究与高性能钢技术荣获国家技术发明奖二等奖!今日关注|鞍山钢铁以客户为中心做钢铁材料的卓越服务商

更新时间:2021-11-25 03:46:11点击:

冶金领域《基于M3组织调控的钢铁材料基础理论研究与高性能钢技术》项目获得2018年度国家技术发明奖二等奖!

基于M3组织调控的钢铁材料基础理论研究与高性能钢技术荣获国家技术发明奖二等奖!今日关注|鞍山钢铁以客户为中心做钢铁材料的卓越服务商(图1)

基于M3组织调控的钢铁材料基础理论研究与高性能钢技术荣获国家技术发明奖二等奖!今日关注|鞍山钢铁以客户为中心做钢铁材料的卓越服务商(图2)

      鞍山钢铁坚持以客户为中心,以客户需求制订标准,打造服务品牌,完善服务体系,创新服务模式,增强服务能力,作钢铁材料的卓越服务商。

      邀请客户共建标准,做鞍钢与客户沟通的连接人。多年来,该公司牢固树立“客户的标准就是我们的标准”的价值理念,坚持以客户为中心,以市场为导向,以产品为载体,以职工为基础,全力打造最具竞争力的钢铁旗舰,努力成为客户最值得信赖伙伴。对此,该公司紧密围绕客户需求开展鞍钢标准的制订,在标准制订过程中,他们充分征求客户意见,通过采取走出去和请进来的办法,邀请客户和行业专家参与制订标准,推动企业从生产型标准向贸易型标准转变。通过这种方式,充分了解客户意见,进一步加强客户对鞍山钢铁、鞍山钢铁标准的感知和认识,使标准对市场产生影响的作用得到发挥。客户在广泛参与的基础上,提出了许多宝贵的意见和建议,进而促进了鞍山钢铁标准编制的改进与思考,对完善鞍山钢铁企业标准,提高标准水平起到了十分重要的作用。同时,在客户的心目中树立了严谨、求实、创新、先进的企业形象,让鞍钢标准成为最值得信赖的标准。

      创新标准宣传模式,做鞍钢产品推广的代言人。标准不仅要服务于企业,更要服务于客户。为此,该公司创新服务模式,借助多种渠道,将新制订的标准转发到客户手中;对重点品种,如冷轧汽车钢、城市有轨电车用槽型轨、线材产品等专门印制了标准宣传手册等,向相关客户发放,方便客户取阅;借助客户座谈会,宣讲鞍钢标准,引导客户使用鞍钢标准。

      开发标准技术储备,做鞍钢产品“走出去”的铺路人。该公司落实《标准联通共建“一带一路”行动计划》,围绕“一带一路”沿线国家及地区,在配套船舶建造及港口建设、基础设施建设、铁路建设、能源开发等发展机遇,聚焦印度、非洲、东南亚等“一带一路”沿线国家钢材市场,开展国外标准的研究。系统研究了158项相关国外标准,并与相应的国际标准、国家标准进行比对分析,最终转化制订了便于执行的企业标准,高效快捷指导产品生产全过程,为产品生产、检查、验收打开技术通道。同时,该项工作也为产品开发、产品认证、出口、调品等工作做好了标准储备,提升了产品市场竞争力和占有率,深度助力鞍钢高质量发展。

基于M3组织调控的钢铁材料基础理论研究与高性能钢技术荣获国家技术发明奖二等奖!今日关注|鞍山钢铁以客户为中心做钢铁材料的卓越服务商(图3)

      聚焦采购纳标,做规避采购风险领路人。成本战略是该公司“十四五”发展战略的一个重要方面,他们坚持以管理创新和技术进步为动力,实行成本全过程控制,实现企业持续价值增值的目标。标准管理在提效降本、优化流程方面也起到了重要的助力作用。原燃材料的采购成本是钢铁企业的重大成本输出之一,为规避采购风险、降低采购成本,鞍山钢铁规范了采购标准的管理。将采购文件纳入标准化管理。通过建立采购标准模板,约定了技术指标、试验方法、检验规则、包装标志和质量证明书等规定条款;按照矿物原料、合金、煤、熔剂、辅料等品种进行分类,建立了A类原燃料采购标准300余项,大大提高了标准的可操作性和严谨性,规避了采购风险。

来源:鞍钢日报

编号:F-307-2-08

项目名称:基于M3组织调控的钢铁材料基础理论研究与高性能钢技术

主要完成人:董 瀚(钢铁研究总院)、翁宇庆(钢铁研究总院)、曹文全(钢铁研究总院)、孙新军(钢铁研究总院)、王存宇(钢铁研究总院)、谢振家(北京科技大学)

提名单位:中国钢铁工业协会

基于M3组织调控的钢铁材料基础理论研究与高性能钢技术荣获国家技术发明奖二等奖!今日关注|鞍山钢铁以客户为中心做钢铁材料的卓越服务商(图4)

项目简介:

     针对汽车、建筑、管线、桥梁、船舶等领域用钢的高安全性要求,开展高性能钢组织调控理论和技术基础研究。项目提出了“多相(Multiphase)、亚稳(Metastable)和多尺度(Multiscale)”相结合的M3组织调控理论,通过M3组织形成控制裂纹的形成与裂纹的扩展,提高了裂纹的形核功与扩展功,在高强度水平下,有效地提高了塑性和/或韧性。系统研究了生产流程中的相关现象、规律和机理,形成第三代汽车钢和第三代低合金钢的原型钢技术。

     针对汽车领域持续对钢材高强度与高塑性的要求,在M3组织调控理论指导下,创新性地提出中锰钢通过逆相变获得超细晶铁素体+奥氏体的目标组织、利用马氏体相变不均匀性控制残留奥氏体量、TWIP+TRIP叠加效应提升强塑积等多个创新理论与技术,开发了第三代汽车钢。在抗拉强度为600~1500MPa级别时,强塑积(抗拉强度与断后伸长率的乘积)不小于30GPa%,较第一代汽车钢翻番,有效地解决了强度提高带来塑性下降的问题,不仅提高了高强度钢的冲压成形性能,还提高了车辆的碰撞安全性。

     针对低合金钢的强度提升后韧性和/或塑性降低的情况,在M3组织调控理论的指导下,通过奥氏体状态调控,获得多相基体组织,并调控析出相的状态。通过在线回火多相组织调控、与析出相的协同析出开发了低屈强比、高均匀延伸的屈服强度700MPa级及以上的第三代低合金钢板卷,断后伸长率不小于25%,屈强比不大于80%,为低屈强比高塑性钢生产提供了理论与技术基础。工业规模生产中板的屈服强度在9000MPa级时、-40℃温度下V型缺口冲击韧性不小于200J。

    世界上首次实现了中锰合金化第三代汽车钢的实验室制备与工业生产,产品在卡车元宝梁和整体式桥壳等零件上进行试制并通过台架试验评价,显示了较传统钢铁材料在减重和高成形性能方面的特点。形成了温成形B柱技术,可以替代热成形钢。首次提出了第三代低合金钢的概念,指导高塑性和/或高韧性低合金钢的开发。高塑性第三代低合金钢相关技术已用于生产X90/X100超高强度管线钢,获得低屈强比、X80抗大变形管线钢、500MPa级桥梁钢、大型集装箱船板钢、高强度建筑钢的生产。     针对汽车、建筑、管线、桥梁、船舶等领域用钢的高安全性要求,开展高性能钢组织调控理论和技术基础研究。项目提出了“多相(Multiphase)、亚稳(Metastable)和多尺度(Multiscale)”相结合的M3组织调控理论,通过M3组织形成控制裂纹的形成与裂纹的扩展,提高了裂纹的形核功与扩展功,在高强度水平下,有效地提高了塑性和/或韧性。系统研究了生产流程中的相关现象、规律和机理,形成第三代汽车钢和第三代低合金钢的原型钢技术。      针对汽车领域持续对钢材高强度与高塑性的要求,在M3组织调控理论指导下,创新性地提出中锰钢通过逆相变获得超细晶铁素体+奥氏体的目标组织、利用马氏体相变不均匀性控制残留奥氏体量、TWIP+TRIP叠加效应提升强塑积等多个创新理论与技术,开发了第三代汽车钢。在抗拉强度为600~1500MPa级别时,强塑积(抗拉强度与断后伸长率的乘积)不小于30GPa%,较第一代汽车钢翻番,有效地解决了强度提高带来塑性下降的问题,不仅提高了高强度钢的冲压成形性能,还提高了车辆的碰撞安全性。     针对低合金钢的强度提升后韧性和/或塑性降低的情况,在M3组织调控理论的指导下,通过奥氏体状态调控,获得多相基体组织,并调控析出相的状态。通过在线回火多相组织调控、与析出相的协同析出开发了低屈强比、高均匀延伸的屈服强度700MPa级及以上的第三代低合金钢板卷,断后伸长率不小于25%,屈强比不大于80%,为低屈强比高塑性钢生产提供了理论与技术基础。工业规模生产中板的屈服强度在9000MPa级时、-40℃温度下V型缺口冲击韧性不小于200J。      世界上首次实现了中锰合金化第三代汽车钢的实验室制备与工业生产,产品在卡车元宝梁和整体式桥壳等零件上进行试制并通过台架试验评价,显示了较传统钢铁材料在减重和高成形性能方面的特点。形成了温成形B柱技术,可以替代热成形钢。首次提出了第三代低合金钢的概念,指导高塑性和/或高韧性低合金钢的开发。高塑性第三代低合金钢相关技术已用于生产X90/X100超高强度管线钢,获得低屈强比、X80抗大变形管线钢、500MPa级桥梁钢、大型集装箱船板钢、高强度建筑钢的生产。来源:中华人民共和国科学技术部、中国冶金2018年第2期