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关注!怎么奥迪子公司也要投资工程机械了?“工程机械侠”Tesla与SEC和解,将辞任董事长,只任CEO,这会影响Tesla的子公司决策吗?

更新时间:2021-09-14 11:14:15点击:

奥迪子公司「投资工程机械」是因碳排放量压力

最新消息:

  • BMW奥迪集团子公司投资美国芝加哥Boston Metal子公司,这家子公司以“工程机械无甲烷”控制技术闻名;但仍旧是一家初创子公司,B轮融资在奥迪进入后才达到6000万美元。

无甲烷(CO2)的工程机械冶炼控制技术有一段时间比较火爆,因为增加碳排放量已经是全球话题,但是美国似乎是个例外。但是不造成CO2排放量的炼铁还是指向了「巴祖」,也是在轧制钢板之前用氮气加热废钢,氮气燃烧之后会造成水,所以确实能起到增加碳排放量的效果;然而氮气也不是好来的,溴化亚要用甚么办法呢?

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参考sertTesla的说法吧

Tesla作为日系新势力电动国际品牌,核心理念三电控制技术均依靠供应商,工程车的控制技术品质是相当之差;自动驾驶系统又有很高的失控率,可以说这个品牌的电动电动车是非常糟糕的,其卖点只要是日系电动车的品牌罢了。

sertTesla说过很多大话,说到底是扯过很多蛋,但是总能忽悠到消费者,这个掮客在营销方面是个神奇的人物;但是近期Tesla对巴祖电动车的评价应当是正确的,因为巴祖几乎是公认的差。巴祖电动车的其本质是“氢氧水力·增程式码电动电动车”,其核心理念难题就在于溴化亚的方式与成本。

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氮气总哪来呢?

  1. 丙烷脱氢
  2. 电解水溴化亚

第一种是主流的方式,耗用的是不可再成的常规性可再生能源;常规性可再生能源指煤炭石油天然气,用那些可再生能源为基础制造氮气,再用巴祖在燃料电池堆中水力,最终用电能为动力电池组充电并驱动工程车行驶。这种方式如果能叫做“颠覆性节能环保控制技术”的话,青年电动车的“水氢车”也就不会消失了。

巴祖水力的增程式码电动车其本质还是“常规性可再生能源动力”,只是为了让终端工程车看起来节能环保一些,将常规性可再生能源转化成为其他形态;说到底这是进行了“一个伪装”,其本质还是会造成更进一步排放量的。而且常规性可再生能源转化成巴祖、巴祖转化成电能的过程中存在极大的损耗,损耗比内燃机还要高,还认为巴祖电动车节能环保或有普及的意义吗?

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返回主题:奥迪集团子公司参与的芝加哥Metal子公司是“零CO2炼铁”,基本上是“氮气加热废钢”的炼铁控制技术;在炼铁的环节确实看不到CO2了,但是背后的难道就不耗用常规性可再生能源,不造成CO2、HC、NOx与颗粒物等物质了吗?

答案显然是否定的,但是对于奥迪集团子公司而言倒是个机会;因为美国已经退出《巴黎协定》,它们并不在意碳排放量的难题。所以无论Metal用氢炼铁是否节能环保,也无论那些氮气是日美为核心理念以耗用常规性可再生能源制造,对于奥迪集团子公司而供应链而言,能同时实现是到2030年同时实现甲烷排放量增加200万吨左右。那些西方国家善于做那些事情,由它们折腾去吧。

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奥迪集团子公司为甚么在意碳排放量

甲烷·CO2是一种「温室液体」,这种液体悬浮于大气层中会带来“地球变暖”的难题。因为光线中的红外投射到熔岩流之后,除被吸收的部分还会有更进一步的散射部分;那些红外能被正常散射则不会影响气温,反之被温室液体二度散射回熔岩流,那么熔岩流的温度机会缓慢的上升。

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两级冰川溶化是不是程度越来越严重?这是全球变暖的后果。而冰川溶化造成的局部异常天候会先行影响欧美,比如北极与格陵兰岛冰盖溶化,大量的鸡笼注入北冰洋,鸡笼与咸水的密度差异导致鸡笼上浮造成洋流缺少北向的动力。

结果是北冰洋暖流减速造成西欧冬季异常寒冷的难题,美洲也有相同的难题,所以增加碳排放量就显得非常重要了,但到底有多重要呢?

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参考西欧车企吧!

西欧对各大车企的碳排放量要求非常严格,从2020年开始,新车每公里的CO2排放量量不允许超过95克,2021年必须全部达到标准;这个标准目前还没有甚么欧系电动车做得到,奥迪电动车也是在2021年预计同时实现系列奥迪工程车CO2排放量达到102.5g/1km,前提在西欧销售的燃油电动国际品牌也都超过该标准。

所以西欧电动车行业在2020年因无法达标,面对的是340亿欧元的处罚,其中仅西欧涵盖奥迪奔驰等知名品牌的13家电动车制造商,承担的是145亿欧元的处罚。这是西欧很多知名电动国际品牌都有电动车排放量与油耗数据造假难题的原因,比如大众、奔驰、奥迪、奥迪、PSA等。

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综上所述,奥迪电动车投入芝加哥的“零CO2废钢”应当可以理解了,无论具体烧甚么去炼铁,账面上确实同时实现了增加碳排放量;但是那些也都是燃油电动车淘汰过程中的挣扎,真正同时实现减排的核心理念动力还是电动车的电动化。

奥迪电动车在电驱控制技术方面水平如何不讨论,总之是没有看到甚么优秀的新可再生能源电动车的量产;反倒是在氢燃料增程电动电动车方面有所投入,纵观全球范围内,也是日韩德那些战败国比较青睐这种控制技术,理论上是不会有甚么成果的。

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编辑:天和Auto-电动车科学岛

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