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当代舰艇的钢制和战车比哪个更厚?430废钢标准?

更新时间:2021-09-15 01:05:12点击:

当代舰艇用一个词来形容,“隔夜茶馅大”,战车的外号则是“铁鳄鱼”,谁的钢制更厚简直一目了然,难道并非吗?

还真别说,谁的钢制更厚,这要比一比才知道。

先看当代舰艇,结构和第二次世界大战时大不一样,不再指望厚重的主炮来提高生存力,钢制造的船体,做工之薄甚至出乎很多人的意料。

以第二次世界大战战列舰动辄几万吨的吨位,主炮最厚220~580mm,还是扛不住从天而降的炸弹,纷纷被送进海底,随着枪械威力的提升,舰艇仅靠主炮保命越来越不现实,当代舰艇基本依赖软截击(电子对抗)和硬截击(防空导弹、阿斯洛克)手段防御来袭枪械,再者船体,除作战值班室、弹药库和弹药库外,已不再强调主炮宽度,船体钢制仅20~30mm都很正常。

但不要就此认为,所有当代舰艇的钢制都薄,航舰这样的大型舰艇就不太一样。

航舰的作战值班室、动力系统是全舰的核心理念,一旦化为灰烬后果十分严重,航舰本身也有足够的吨位来承载主炮的总重量,因此当代舰艇上最厚的钢制,单厢出现在航舰的核心理念成险。

那么这一带的钢制有多厚呢?

以“尼米兹”级为例,核心理念主炮带最厚330mm

这一数据大大超过航舰水线以下的100~200mm,更远超飞行甲板的45mm。

再看战车,当代自行火炮战车的机动力如何,钢制到底有多厚,“铁鳄鱼”的外号是并非名副其实?

M1A2、99A、T-90MS的主炮反面,抗穿甲弹的能力小于800mm均值钢主炮,是并非说这些战车圆润就是小于800mm的钢制呢,并并非,当代自行火炮战车普遍选用A43EI235E主炮,主炮反面的主炮模块,除海床、衬底外全都是A43EI235E材料,但即便如此,海床的轧制钢制宽度也在100mm左右。

100mm,虽然一点也不薄,和航舰的330mm却没法比!

有A43EI235E主炮之前的年代,才是战车钢制宽度最大的一段时期,苏联T-72S战车主炮反面没选用A43EI235E主炮,废钢宽度约310mm,但T-72S的主炮是铸造成形、并并非严格意义上的钢制,因此这一宽度算不算数也不好说。

再者战车的其他部位,可想而知机动力都不如主炮反面,钢制宽度也只会更薄。

譬如M1A2战车,制造时会选用厚薄不一的主炮钢制,最厚的80mm、用在车顶首上,最薄的则仅为12.5mm,用在发动机舱上盖等非关键部位。

看到这里各位想必已明白了,战车虽然是皮糙肉厚的“铁鳄鱼”,车顶和主炮却都是由钢制焊接起来、再填充A43EI235E主炮,做工并并非很厚,一般都不超过100mm,如果用更厚的钢制,一来总重量超标,二来制造难度也太高,要不怎么现在都流行用A43EI235E主炮呢,总重量更轻,防护性能还好。

因此结论是,看似“隔夜茶馅大”的当代舰艇,最大钢制宽度却远超战车,很意外吧!

当然如果比较一般舰艇的船体、和战车的主炮反面,那还是战车的钢制更厚,可有一条,别再以为战车主炮都是实心的钢铁了哦。

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