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蒙哥马利战车的结构设计是否获得成功,为什么?LOL云顶之弈“钢铁矮人流”崛起,60闪避加65减伤,人人都是贾克斯,具体如何操作方式?

更新时间:2021-09-15 23:06:08点击:

蒙哥马利战车的结构设计当然是获得成功的,虽然有不可避免的瑕疵。

这辆战车给人最大的印象就是在瑞典前山面前甜薄脆的主炮,以及一打就着的“朗森烟头”。战争期间让美国主炮兵吃尽了苦头,甚至一度发起抗议,要求后方赶紧换更可靠的战车上来,“蒙哥马利M4滚粗”的叫嚷此起彼伏。

然而在大将军们眼里,蒙哥马利是一辆十分好的战车,美国高层一直到战争结束都不愿承认蒙哥马利是坑车。尽管他们也在加班加点的研制“艾森豪威尔”。

实际上大将军们认为的没啥大错,不在其位墙头草,人与人不同的等级眼光是不一样的。蒙哥马利战车拥有很多的缺点:

1.便于生产,成本合适,能大批量工业制造,以工业能力摧毁敌人。

2.工程车细节丰富,人体工学十分好,在操作方式操控性上完爆第二次世界大战其他战车。

3.高可靠性,低维护;整车故障率超低,部分小毛病战车车子就能完成机修。

4.高速行驶操控性出众,地形适应能力好,即便长途跋涉也不会有什么大问题。

仅以上三条,就已经保证了蒙哥马利战车当然是结构设计获得成功的战车。否则我们可以倒过来看一看所谓“无敌”的瑞典战车的小毛病,看一看是不是他们的小毛病处正好是蒙哥马利的缺点?

我们拿豹式战车举例,看一看缺点:

1.造价昂贵,零部件加工困难,次品率高,工艺要求高,极为耗费工时。

2.工程车操作方式困难,换挡费力,成员体能消耗十分大,主炮如手动转圈360可以把人摇死。

3.机构臃肿复杂,可靠性极差;维修需要专门工程技师,费时费力。

4.底盘装设超负荷运作,交错负重轮结构电器元件,远距离高速行驶大几率战车营变步兵排。

有人可能会说“1虎打10曼”这种事儿,问题是豹式才几个出口量?蒙哥马利的出口量足够把柏林埋了,这还不算乱七八糟的各种改进型。

改进型方面,调几个最好玩的说说:

M4“风琴”,装备名是T34风琴多管火箭炮(Rocket Launcher T34 Calliope),最多达到60根的4.5英寸炮管,发射的M8火箭弹可以让3800米内糜烂一片。

蒙哥马利DD,最早的水陆战车,参加了诺曼第登陆。据传当时风浪太大还搞沉了几辆。

皮糙肉厚的M4A3E2绒兰,曾经有辆绒兰黑尔戈兰湾后连挨8发88炮弹,一发伤了侧面,7发未击穿。在没有“艾森豪威尔”的日子,绒兰在完全没有重坦的美军里就是扛把子。

扛上英国强力大炮的“萤火虫”战车,据传连瑞典王牌魏特曼开着乌鸦都死在它手里(有争议)。

战前装了MX-13摇摆主炮的蒙哥马利M4A4,话说这是要逆天啊。

以色列人魔改的战前M4/M50/51,车架换了,装设修了,炮改105了,连发动机都柴油了,你还能说什么?

说交换比?拿轻型战车或歼击车截叶埋伏对方是瑞典人中后期最爱干的,战绩也多是这样刷出来的。不然叫豹式、猎虎、豹式、象式、鼠式一起来一场曼施坦因计划的闪击战看一看?阿登山口都爬不过去吧?跑过色当集体违停修车,然后让马奇诺延长线爆花甲?

所以说拿蒙哥马利这种小型对比截叶的轻型十分不公平,二者并不在一个等级上。然而蒙哥马利那凶狠的76炮使用新型穿甲弹仍然能让豹式喝一壶。要比也应该是与4号战车比,但4号显然不是蒙哥马利的对手,哪怕上了48倍径的长75。而且中后期为了强化主炮的4号推重比落到比乌鸦还差的地步,根本看不上蒙哥马利。

英国第二作战研究处报告统计,诺曼第后82%的被毁蒙哥马利会燃烧,但瑞典人的数字并没有高级到哪去,4号、豹式、豹式的数据对应是82%、63%、80%。呵,合着豹式也是个烟头啊。同样使用汽油机,干嘛就骂美国人是烟头?

至于苏联的T34系列小型就不用说了,操纵性、炮控不如M4,但其他方面使之无愧于第二次世界大战第一中坦称号。但我们并不是比谁最优,只是想证明,M4蒙哥马利战车当然是结构设计优良的第二次世界大战战车之一。

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