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万元级入门ADV:国四版银钢铁拳250试驾报告1万多就能摩旅!试驾银钢铁拳250,标配3箱,续航400km,极速110

更新时间:2021-10-12 05:01:11点击:

相信众多摩托车车友心中都有一个摩旅的梦想,随着生活水平的提高,摩旅也已经不像从前那么困难。

国内早期时候,国产的摩托车并没有特别出色的车型能够满足长途摩旅的需求,而国外的摩托车售价都太过于昂贵,很少有车友可以负担起几万、十几万的价格。

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在近几年,国内制造业实力的快速提升,让国内摩托车制造技术也快速提高起来,同时也涌现出很多的出色车型,今天小编要说的这款车并不是特别高端的摩托车,但是从万元级别的定价上,它可以满足很多普通车友的摩旅梦。

银钢YG250-2X,俗称铁拳,售价仅为11980元,在目前的市场当中极具竞争优势。下面就和小编一起来看看吧!

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我们都知道,大部分去摩旅的摩托车基本都是休闲旅行车,而银钢铁拳250的定位也是休闲旅行,整体设计采用了中国红配色,看上去极具国产特色,颜值属于中规中矩。车身也是采用拉力车惯用的“鸟嘴”,车型辨识度很高。

ADV是现在非常火热的车型,随着人们消费水平的提高,很多人都有出去旅行、放飞自我的梦想,因此对这样玩乐兼顾通勤的车型投入了更多的爱。

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不仅如此,这款车的离地间隙竟然达到了260mm,车辆通过性非常不错,尤其是针对非铺装路面。

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目前在售的ADV车款不少都是几万起步,那有没有对于新手入门来说性价比高的车款呢?小编的答案是,有!它就是享有入门级硬派轻量化拉力车之称的银钢铁拳。

灯光方面,针对全新国四版本,抛去了原有的卤素光源,全车灯光全部升级为LED大灯,亮度可达5万照度,大大提升了夜间行车的安全性。另外,铁拳出厂的时候,手把两侧还配备了原厂护手,这一点还是比较贴心的。

从车身侧面来看,这款车整体设计线条非常分明,带有一些运动感。油箱容积表现不是很大,只有13L,但针对这款250的发动机和官方2.9L的百公里平均油耗来说,综合续航里程可以达到400km,完全可以满足摩旅的需求。

外观配置

银钢铁拳最初是一款出口到欧洲的车型,据说是销量挺好,经过了几年的实地检验性能不错,随后转入内销,而从银钢官网上对于它实用性的描述,可以说是相当全能。

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在实用配置上,这款车针对摩旅需求也是增加了不少小配置,比如USB充电接口,原厂3个旅行箱子,满足长途骑行时的充电需求和载物需求。仪表方面,采用数字液晶设计,读取比较清晰,功能上可以显示时间、挡位、时速、转速等,还是比较丰富的。

考虑到摩旅的诸多路面情况,轮胎搭配上,银钢选择了前轮胎规格为110/90 R17,后轮胎规格为130/80 R17的菠萝花纹轮胎,非铺装路面有着更高的抓地力表现。前轮减震采用倒置前叉,再搭配后中央独立多连杆减震,舒适性和支持效果都比较兼顾。

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在试驾过程中,小编自我感觉这款车唯一的一点不好就是座高的设计,高度达到了820mm,对于身高175cm以下的车友亲和力不足,驾驶感偏向于越野车。动力采用单缸油冷发动机,数据显示最大功率13kW(17.7Ps)/8000rpm,最大扭矩17.3Nm/6000rpm,极速测试可以达到110km/h左右。

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这次小编拿到的是新款的电喷国四版铁拳。划重点:售价为11980元,从价格来讲1万冒头的ADV除了它好像就没别人了吧。

而在安全制动上,铁拳250采用了前后联动刹车CBS系统,测试时制动力分配还是比较不错的。动力输出感受偏向于低扭,起步动力比较强劲。震动上,由于加入了平衡轴,震动有所减小,但仍旧存在。

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总体来说,在目前的万元级休闲旅行摩托车市场当中,小编自我感觉银钢铁拳是一个比较不错的代表,首先是这款车型已经在市场上有了几年之后,质量表现比较稳定。

该车一共两种涂装颜色,一种为通用橙,另一种为小编拿到的中国红。中国红涂装十分醒目,一眼就能看到在油箱位置喷涂的五星红旗,全车多处为类火焰状涂装,看起来相当精神,醒目。

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就外观尺寸来说,国四版铁拳与国三版并没有发生改动,同样的简洁,紧凑,与以往我们所认识的拉力车型那种高头大马的感觉不太相同。一切都显得紧致,像一个年轻有朝气的小伙子。该车长宽高分别为:2040mm×838mm×1140mm,轴距为:1360mm。

而此次国四版本也是进行了小幅度升级,总体实力有了进一步的提升。再者这款车也是目前万元出头出头为数不多的平价车型,一万多元不用改装就可以满足摩旅。

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车头的短鸟嘴设计,高位挡泥板,在视觉上与车头大灯,仪表连成一体,又因为没有风挡的关系,有了越野车的风格。国四版在换装LED大灯后亮度得到了很大的提高,官方说是5万照度,我开灯试过,确实很亮,方便夜间骑行。

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小巧的数码仪表显示内容简单清晰,读取直观,仪表显示包括了时间,车速,转速,油表等内容。

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变径手把两侧的按键为常规布局。左侧手把新增了USB接口,方便外接手机等设备使用及充电。

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手把护手上集成了LED转向灯,较高的位置也能提升警示作用,这个设计我点赞,既美观又实用,咱们骑车出门在外安全第一。

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油箱造型棱角分明,官方在外观介绍是吸取兰博基尼跑车的线条设计灵感。油箱两侧包围有类似跑车进气口的设计,显得十分战斗,小编仔细看了下“进气口”,前后相通,但并没给什么设备提供冷却功能。油箱容量为13升。依据官方的油耗百公里2.9L来算,理论上行走400+公里是没有问题的。

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座椅为皮质,呈凹字型,填充较为饱满,实际乘坐舒适度不错,车座高820mm,同时铁拳的体重算是ADV中比较轻的,整车重量只有152KG,日常挪车,或者扶车都比较轻松。

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该车尾排为双边单出布置,从座椅后半部分下方两侧向后伸出,并被边箱遮挡。也是为涉水做好准备。很好看,符合咱中国人普遍的对称审美观。

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划重点:国四版铁拳标配具备快拆功能的三箱。新车标配,这对于入门的朋友来说是必要的,省去了挑箱子的时间,还能省下些小钱钱。

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小编在实际使用中发现,不管是三箱支架还是三箱本身的质量都是不错的,拆卸也简单,一按伸缩按钮就可以取下,不用去拆螺丝、安螺丝、装边箱这么麻烦。只是分别配备了两把不通用的钥匙,用来开启锁止三箱,统一成一把钥匙岂不更省事?

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后尾箱实测可以放下一顶全盔的同时空间上仍有一定的富裕,还可以放些诸如手套之类的东西。

万元级入门ADV:国四版银钢铁拳250试驾报告1万多就能摩旅!试驾银钢铁拳250,标配3箱,续航400km,极速110(图24)同时,在后尾箱上布置有靠背,材质及软硬程度同车座椅一致。

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打开边箱,两侧边箱内均有绑带,如果有物品需要固定安放,就可以像图中一样用绑带固定。

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实测边箱可以放下一个大约14升的背包。如果像图中那样固定后,空间依旧有一定富裕,还可以装些零散物品。短途旅行使用是足够了。  

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小编在边箱的拆卸中发现,由于边箱为塑料材质,如果频繁拆卸会对边箱与支架结合处产生磨损,估计一段时间使用后可能对边箱的固定有一定的影响,在骑行中产生不必要的异响或震动,可以做些相应的保护以延长使用寿命。不过小编还没有长途旅行,这也只是猜想。

万元级入门ADV:国四版银钢铁拳250试驾报告1万多就能摩旅!试驾银钢铁拳250,标配3箱,续航400km,极速110(图28)万元级入门ADV:国四版银钢铁拳250试驾报告1万多就能摩旅!试驾银钢铁拳250,标配3箱,续航400km,极速110(图29)
国四版铁拳前减震为倒置式,不可调节。后减震为中置多连杆形式。

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制动方面,前后盘式刹车,前盘搭配双活塞卡钳,后为单活塞卡钳。

划重点:国四版新增了CBS联动刹车,较国三版在安全配置上又有了较大提升。我一直在想厂家要是能配ABS那就更好了,不过估计起码又得涨两千大洋吧,对于入门级来说性价比就不够了,这个价位有CBS也算良心了。

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国四版铁拳依旧采用RE250发动机,最大功率13kw/8000rpm,最大扭矩17.3N.m/6000rpm,压缩比为9.0:1的油冷发动机。

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同时内置平衡轴有效减低震动,虽说这款发动机并没有什么黑科技加身,但这款发动机其实还是个低扭机,符合其爬山涉水,冲草坡的定位,更突显的是其稳定性,亮点不突出,性能属于中等,胜在成熟,稳定,耐用,并且发动机容错率也极高,高档低转也不会严重脱档到熄火,骑手有很充足的时间控制档位,这一点对新手来说十分友好。毕竟谁也不希望旅途中出现类似“抛锚”这样尴尬事情。

驾驶感受

作为ADV车型既要能在铺装路上行驶,也要能应对较为恶劣的越野道路,因此,银钢铁拳的驾驶感受就要从公路,越野两个方面来说了。

万元级入门ADV:国四版银钢铁拳250试驾报告1万多就能摩旅!试驾银钢铁拳250,标配3箱,续航400km,极速110(图33)首先是铺装路面,车重只有152KG的铁拳在铺装道路上行驶,最直观的感觉就是轻。它并没有我们驾驶大多数ADV车型的那种沉重感,反而像是一台带着三箱的越野车,比较灵活。动力输出上或许也得益于车重的原因,起步迅速。在公路驾驶不会有什么压力,新手朋友不用担心,Hold住。

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当车速达到80公里时,再拧动油门,加速就稍显吃力了。不过毕竟不是跑车,对于速度要求不会是第一位的。在车辆制动上,国四版铁拳装配CBS后制动效果较之前确实有所提升,前后同时到来的制动力可以缩短刹车距离,只是这套“菠萝胎”在制动时,如果用力过猛还是有打滑的情况发生。如果是经常跑山的朋友建议还是换套公路胎的好,提升抓地力。

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在面对非铺装路面时,感觉铁拳就是一台越野车,长行程的前悬在通过坑坑洼洼的路面时支撑效果不错,相比之下在公路行驶时那是有点偏硬了。260mm离地间隙在通过一些较烂的路面相当从容,汽车SUV好多也就这个离地间隙。划重点:从实际使用的角度来讲,不用太担心这样的路况下车子会不会受伤,损坏,对于铁拳来说,紧凑的设计,较轻的车重,稳定的动力,没有多余的花里胡哨,就是为了能尽情玩耍,可劲儿造。

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当然,一天下来也发现它有些地方还可以改进一下,其一,经过一段时间的行驶,发动机温度烤腿,在挡板或者隔热上还可以“抢救”一下。其二,载人状态下后悬稍显偏软,遇到坑洼路面,“后排乘客”舒适性要打折。

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综上所述,2020款国四铁拳,在外观设计,动力参数上并没有做出大的改动,但增加了更为实用的配置,比如前大灯从之前的卤素光源改为了LED,增加USB接口,以及CBS联动刹车,而价格仍为11980元。从市面在售的ADV车型来看性价比一目了然,可以说是加量不加价。