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不到1.2万,解析硬核拉力银钢铁拳250:续航400km,旅行三箱+CBS银钢亮相铁拳TR250,硬朗的复古攀爬车

更新时间:2021-10-12 05:11:16点击:

随着国内道具情况的不断变好,拉力ADV车型逐渐成为了热门车型。同时很多人也开始有了出去旅行、放飞自我的理想,但是大部分的拉力ADV车型售价都比较昂贵,很多都是几万起步。

对于新手、刚入门车友来说,几万元的大排量拉力车并不适合,原因有二,一是价位太高,二是排量大不好操控。

不到1.2万,解析硬核拉力银钢铁拳250:续航400km,旅行三箱+CBS银钢亮相铁拳TR250,硬朗的复古攀爬车(图1)

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今天小编就来解析测评一款国产入门级硬派轻量化拉力车,银钢铁拳250。

不到1.2万,解析硬核拉力银钢铁拳250:续航400km,旅行三箱+CBS银钢亮相铁拳TR250,硬朗的复古攀爬车(图2)

可能很多车友对于银钢铁拳比较陌生,但是它在最初的时候却是一款出口到欧洲的车型,从出口转入内销。今天所说的这一款也是电喷国四版本的银钢铁拳,官方售价不到1.2万,只有11980元。

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银钢在北京召开的发布会,除了亮相新款的边三轮悍路者300二代之外,还展出了一台全新的复古攀爬车型,并且提供样车试驾。

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这款车就是基于银钢铁拳250ADV衍生而来的铁拳TR250,银钢铁拳应该是国内同级别中性价比最高的ADV车型了,售价只要11980元,虽然一直属于冷门车型,但而由他而来的攀爬车型,经过全方位的颜值逼格升级,还是很受人关注的。

截止目前,国内1万出头的拉力摩托车也没有几款,所以市场竞争优势还是比较不错的。

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铁拳TR250搭载的是一台代号为RE233的单缸油冷发动机,最大功率13kw/800rpm,最大扭矩17.3Nm/6000rpm,虽然发动机技术比较老旧,功率也比较一般,但好在比较成熟可靠,相信很多老车友一听到233排量的发动机就会有所联想。

铁拳250与国内其他拉力车的设计风格不同,一眼看过去毕竟简洁,紧凑,不会有难操控的感觉,而事实也是如此。

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该车整备重量仅有150Kg,坐高达到了820mm,最低离地间隙230mm,配备的CBS联动刹车。

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仪表是春风150NK的同款,机械指针+一块小液晶仪表的组合,毫无违和感。

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从复古小圆形后视镜,改装气息浓厚的铝合金排气管,拉丝质感的前后挡泥板,以及熏黑的圆形阵列式LED大灯,不难看出厂家还是想营造出一种复古风的格调。

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总的来说,这款车相比于以前的铁拳250ADV,颜值和可玩性方面有了大幅度提升,相信会给热衷攀爬车型的朋友带来一个极具性价比的选择。

虽然车身设计是小型拉力车,但也延续了经典短鸟嘴造型,高位挡泥板,再结合较窄的车身,看起来还有几分越野车的风格。

灯光部分,国四电喷版本也升级了LED,亮度有所提高。

仪表部分是一个比较小巧的数码液晶仪表,虽然没有很强的科技感,但是其功能展示还是比较全面的,时间,车速,转速,油表等都有显示。

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作为一款硬核拉力旅行摩托车,USB接口也是必备配置之一,在手把左侧,对于长途骑行的手机用电非常方便。不仅如此,这款车原厂在手把上就加装了护手,并且在护手上集成了LED转向灯,无论是白天还是晚上,都可以起到很好的警示作用。

同时,这款车的载物性能也是非常的不错,标配旅行三箱。在实际的测试当中,可以放下一顶全盔。

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国四版本的银钢铁拳250在动力部分依旧采用了代号为RE的250级别发动机。动力数据上,最大功率13kw/8000rpm,最大扭矩17.3N.m/6000rpm,采用油冷散热,内置平衡轴。

发动机调校偏向低扭,并且容错率也极高,高档低转也不会脱档到熄火,对新手来说十分友好。续航上,油箱容量为13升,依据2.9L的百公里油耗,理论续航400公里左右。

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虽然定价只有一万多,但是车辆配置上还是非常不错的。制动上,前后采用盘式刹车,前轮单碟刹搭配双活塞卡钳,后轮单碟刹匹配单活塞卡钳,同时还有CBS联动刹车,安全性非常不错。

不过这款车所搭配的轮胎并不太适合通勤,如果是经常跑山,建议更换公路胎。而车身离地间隙高达260mm,应对非铺装路面比较轻松。

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总的来说,银钢铁拳250虽然在动力上和整车配置上不如大排量高端拉力摩托车,但是在这个1万多头的价格里,整车动力水平和配置,还是非常不错的。同时,它所搭载的动力也是一款老发动机,质量相对来说比较稳定,应对长途摩旅非常不错。

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