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突破力 | 电动汽车界的“超人”和“钢铁侠”,你pick谁?当漫威DC英雄化身肌肉猛士!女超人成金刚芭比,钢铁侠画风大变

更新时间:2021-11-21 18:01:05点击:

漫威、DC众多超级英雄们的经典形象为漫迷们所熟知,如果有一天,这些英雄都变成肌肉猛士,那会是怎样一副场景呢?今天的文章,阿柒便带大家一起去看看。

钢铁侠

电动汽车翘楚特斯拉(Tesla)和他的创始人马斯克近来麻烦事不断,这边“车顶维权”事件频上热搜,大洋彼岸又出了汽车刹车失控的事故,就连公关卖个萌也被网友一顿喷。

但让马斯克焦头烂额还不止这些,在漂亮国老家,造车新势力一股股崛起,个个都想搞大事情。

化身肌肉壮汉后,钢铁侠此前的装甲显得非常窄小,于是他重新给自己制造了一副大容量装甲。这种状态下的钢铁侠完全就是绿巨人穿上了铠甲战衣,拥有强大肌肉力量的同时,还拥有了高机动性能及强大火力。

当漫威DC英雄化身肌肉猛士!女超人成金刚芭比,钢铁侠画风大变

毒液

毒液本就是个肌肉小伙,当他的肌肉进一步加强时,他变成了下面这幅模样。两只手又长又壮,一拳挥出便裹挟着千钧之力,破坏力惊人,即便是绿巨人挨上一拳,估计也不会好受。

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恶灵骑士

恶灵骑士全身上下加起来就是一把骨头,没想到也能开启壮汉模式,着实令人意外。

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小丑

小丑是个高智商罪犯,开启肌肉壮汉模式后,他又获得了强大的战斗力,这下蝙蝠侠难受了,对付一个满脑子天才坏想法的小丑就足够麻烦,现在这小子又多了一身结实的肌肉。

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女超人

女超人本是一个非常漂亮的妹子,但现在却化身金刚芭比,让人大跌眼镜。

当漫威DC英雄化身肌肉猛士!女超人成金刚芭比,钢铁侠画风大变

蜘蛛侠

这其中就不得不提特斯拉的“宿敌”Rivian。

蜘蛛侠与强壮二字从来都不沾边,战场上,他是一个擅用幽默和智慧的英雄。但如果非要给他安排一身肌肉,那就勉为其难,随后他发现肌肉比脑子更好用,对付毒液比以前省事多了!

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格鲁特

大树状态和幼苗状态的格鲁特都非常苗条,而开启肌肉壮汉模式后,他画风突变,一下子成为植物界健美冠军,站在一旁的小浣熊还没他膝盖高。

尽管尚未量产,但这家电动车初创企业似乎从不差钱,今年年初又获得了福特汽车、亚马逊等企业近30亿美元的注资,在这一点上素有“造梦工厂”之称的特斯拉也不得不甘拜下风。

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索尔

索尔本就是复联中最高大壮硕的英雄之一,开启壮汉模式后,他的肌肉更加抢眼。弟弟洛基在他面前成了纸片人,其心爱的战锤也不再趁手,需要另外打造一柄更巨大的武器。

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美队

与马斯克喜好高调亮相不同的是,Rivian的创始人罗伯特·约瑟夫·斯卡林(Robert Joseph Scaringe)为人低调,坚持让自己的初创公司与公众保持距离。都说英雄惜英雄,两人却相爱相杀,马斯克说他“不干好事”,挖了自己的墙角,一气之下还将他告上法庭。斯卡林却经常在公开场合表达对“前辈”的敬意,称自己公司用的车恰恰是特斯拉Model X。

壮汉版美队魁梧如山,钢铁侠在他面前就如玩偶一般瘦小,要是现在两人再发生争执,最后必是美队获胜。

今天,我们就来说说这位让超人马斯克咬牙切齿的电动汽车界 “钢铁侠”,以及两人的半世纠葛。

当漫威DC英雄化身肌肉猛士!女超人成金刚芭比,钢铁侠画风大变

灭霸

如果当初灭霸的肌肉能有这么强壮,他的无限手套不可能被抢走,复仇者们将永远无法完成复仇。

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死侍

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图片来源:Tesla与Rivian对比发展史

01

少年不普通,以梦为马很自信

出生于美国佛罗里达州的斯卡林,从小就对汽车迷得不行,早在青少年时期就梦想着有一天要建一家自己的汽车公司。

但如果只是这样,他还真没啥特别,毕竟普通又自信的男孩太多了。

但这位老兄不止嘴上功夫了得,更愿意将想法付诸实践:潜心研究工程学,考入麻省理工(MIT)斯隆汽车实验室,还一路读到了机械工程学博士。

死侍是个有着超强恢复能力的变种人,战斗中擅长使用双刀,现在的他获得了强壮的肌肉,想必其刀法会更加可怕,恢复力也能得到更大程度的发挥。

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绿巨人

绿巨人是最强壮的复仇者,如果他也开启壮汉模式,那会是怎样的场面呢?

在对汽车不断钻研和研究学习不断深入的过程中,斯卡林陷入了纠结。他发现自己所热爱的汽车,同时也是导致气候变暖、雾霾和其他一系列环境、社会问题的罪魁祸首之一。

当漫威DC英雄化身肌肉猛士!女超人成金刚芭比,钢铁侠画风大变

黑豹

这让斯卡林对未来的设想发生了转变——挣扎过后,他放弃打造传统燃油汽车的梦想,转而将目光投向了电动汽车领域。他决定成立一家电动汽车公司,推动汽车产业的电动化,让世界早日步入二氧化碳零排放的未来。

黑豹是位擅长使用爪子战斗的英雄,获得强壮肌肉的他手臂力量极大加强,成为了所向披靡的强大战士。

当漫威DC英雄化身肌肉猛士!女超人成金刚芭比,钢铁侠画风大变

文|阿柒

2009年斯卡林获得博士学位之后回到了家乡墨尔本市,在那里,他成立了自己的电动汽车公司Rivian。

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图片来源:视觉中国

当时斯卡林身无分文,可以说一切从零开始:没有专业团队、缺少供应链、无生产工厂、也没有可供实践的技术。雪上加霜的是,金融危机的打击让投资商们个个变成了缩头乌龟,根本不敢贸然投资,而美国汽车巨头通用和克莱斯勒也在那时相继宣布破产,更是让初创汽车公司举步维艰。

在亲朋好友的帮助下,斯卡林筹到了最早的启动资金,一支不到20人的团队逐渐成型。他们用了两年半的时间打造节能型跑车,但悉心设计的模型车节能度仍然不足,没有达到斯卡林的预期。

传统的电动汽车早已满足不了斯卡林的胃口,他希望能够推出一款让大众眼前一亮的汽车。2011年,先前这款汽车的研发被斯卡林叫停。随后,团队开启了另一款跑车的研发,与特斯拉的Speedster车款类似。经过四年的不懈努力,团队研发出的电动车仍然没有斯卡林想要的“内味”。

结果不尽如人意,投资又打了水漂。当时的马斯克已经小有名气,而自己电动汽车研发的出路究竟在何处?斯卡林也似乎有些迷茫。

02

硬派越野特技GET!

也许一万小时的理论是真的,作为一名汽车迷和山地骑行爱好者,斯卡林在骑行经历中发现了电动汽车新的可能。

他清楚理想的骑行地路况通常都比较崎岖,很难开车前往。为了一次好的骑行体验,骑行者就只能独自前往,不仅会耗费大量的体力,还很浪费时间,丧失了充分体验户外运动的乐趣。于是斯卡林将公司的研究方向放在了户外电动越野车上,希望这款车既能踏平坎坷,又能涉水前行。

在斯卡林看来,“电动”压根不是电动汽车最大的特性和卖点。随着市场的不断发展和需求的不断扩张,通过创新的技术手段打造出兼备各种卓越性能的电动汽车才是未来的趋势。

所以在电动汽车的研发过程中,斯卡林花了近十年的时间开发和创新汽车的支撑体系,包括装有电池组的汽车底盘、用于动力推进的驱动组件和用于控制汽车后台的终端计算机。

整个支撑体系确保Rivian能够轻松驶入崎岖地带而不用担心底盘被划伤,又可以在三英尺高的水中前行,是Rivian每一款产品的核心。由于没有发动机,两款车型都有充足的储物空间,十分宽敞,方便车主放置各种户外设备,深得众多户外爱好者的喜爱。

在外形上,斯卡林走的是极简路线。两款车型都极具工业风,车身内外线条平直,独具未来感,令人过目难忘。正如斯卡林所希望的那样,设计简单却不简约,只有够独特,才有记忆点。“少即是多”,人们会口口相传。

功夫不负有心人,2018年11月,斯卡林带着Rivian的两款原型车R1S(七座奢华电动SUV)和R1T(电动皮卡)亮相洛杉矶车展。两款车都秉承了Rivian的设计初衷,不仅环保舒适,并且具备出色的越野性能,号称能像坦克那样原地画“甜甜圈”,非常适合户外运动。

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图片来源:视觉中国

拥有路虎强劲的越野性能,比保时捷卡宴更加强大的驱车动力,和比奥迪Q7更舒适的驾驶体验,没有人能拒绝这样的汽车特性。

更何况,它们同时还具有更加节能减排和环保的特性。这两辆电动越野汽车既时尚又有强劲性能,激发了人们去冒险去户外运动的热情,Rivian一经亮相便脱颖而出。获得2019年奥斯卡金像奖最佳纪录片的《徒手攀岩》男主人公,美国著名的徒手攀岩明星艾利克斯·霍诺德(Alex Honnold)更是与斯卡林达成合作,成为了Rivian的代言人。

斯卡林就这样魔幻般地成功了,随后一发不可收拾。众所周知,电动汽车的市场潜力巨大,随着电动车续航时间的延长、充电设施的增加和价格的不断下调,这个市场的蓝海非常大。

当然,马斯克这边也没闲着,就在Rivian的电动皮卡被封为“地表最强”的称号后,马斯克高调发布了负有自己赛博朋克梦想的科幻皮卡Cybertruck,大有一较高下之势。目前特斯拉仍然以约80%的市场份额占据美国电动汽车市场的绝对霸主地位,但Rivian新势力的崛起让电动汽车市场让消费者又有了新的遐想空间。

从外观的突破创新到内在的科技提升,从出色的性能体验再到准确的市场定位,这些不仅让Rivian有了与特斯拉一较高下的底气,更是受到了众多投资界大佬的青睐。许多资本纷纷向斯卡林抛出了橄榄枝,让Rivian如虎添翼。

03

“超人天团”与“斯塔克工业”的较量

21世纪,要开辟生产线大规模量产汽车并不简单,需要有金主爸爸的无限加持,来支持最前沿的电池和驱动等组件的研发。如果就这个技能单挑的话,斯卡林可以甩马斯克好几个车尾。

仅在2019年,斯卡林就进行了四轮融资,总金额高达28.5亿美元。能够在短短13个月内融资近30亿美元,毫无疑问,各大投资商在Rivian身上看到了特斯拉无法带来的机遇。

资金支持和与各大投资方的合作将帮助Rivian走的更远。这也让毫无汽车量产经验的斯卡林信心满满,坚信自己能够解决即将接踵而至的各种难题,正如Rivian能够驾驭各种复杂地形一样。

除了资本力量的蠢蠢欲动,汽车界的元老们也有自己的小算盘。

福特与亚马逊对Rivian的投资不仅是帮助更是获利。双方还将合作共同打造新的电动汽车。福特希望能够获得Rivian的创新思路和一定程度上的“内部技术”,为未来福特的电动化之路提供捷径。

突破力 | 电动汽车界的“超人”和“钢铁侠”,你pick谁?

图片来源:视觉中国

亚马逊则需要Rivian为他们量身打造电动货车,并且直接签下了10万台订单。所有的这些电动货车将成为亚马逊端对端物流网络的一环。如果Rivian能够按时交付,未来的订单将会源源不断。

与考克斯汽车公司(Cox Automotive)的合作将给马斯克带去最大的威胁。尽管特斯拉在美国30多个州有100多个自建的服务中心,但考克斯汽车公司在全美范围内运营着超过5,500万个服务点。所有的这些服务店都能够提供给Rivian使用。不论Rivian的汽车在何时何地出现故障,车主都能够更加轻松地找到考克斯汽车公司的维修点,获得及时地维修。

相较之下,斯卡林这一路走来要确实比马斯克顺得多。

04

什么是快乐星球?量产!

目前,斯卡林最需要关心的问题在于,Rivian何时能够量产。由于特斯拉对于市场的掌控地位,只有扩大产品的生产才有利于品牌获得更多的消费者和市场份额。然而,尽管目前看来特斯拉的汽车投入使用更多,但从耕耘和专业的角度,Rivian的汽车似乎因为特色和品质而更值得期待。

2017年,斯卡林还收购了伊利诺伊州诺莫市的原三菱工厂,将市民的情绪安抚得当,并解决了广大市民的顾虑,为工厂招工扫清了障碍,只待工厂翻新完毕即可开始量产。

突破力 | 电动汽车界的“超人”和“钢铁侠”,你pick谁?

图片来源:JAMEL TOPPIN FOR FORBES

如果进展顺利,2021年Rivian 预计可交付共计2万台R1S和R1T,2022 年则会增至4万台,公司营收也将分别达到14亿和28亿美元。除了已经发布的 R1S 和 R1T,Rivian还将在2024年再公布3款新的车型。

这三款新车型的定价将会大幅下调,其中一款也将定位于小尺寸车型。如果汽车销售价真的能够控制在5万美元以下,那么Rivian将会对特斯拉Model 3的销售形成更大的冲击。

突破力 | 电动汽车界的“超人”和“钢铁侠”,你pick谁?

Rivian目前估值55亿美元,手持20%股份的斯卡林已成为新晋的亿万富翁,位列2020年《福布斯全球亿万富豪榜》第1990位。凭借着雄厚的资金支持,Rivian的团队已经从700人增加到2000人,足足是原来的三倍,团队的扩充同时也为今年的量产做足了充分准备。

如此看来,“超人”与“钢铁侠”的对决大戏怕是远未结束,胜负难分的两人,你pick谁呢?

小编有话说

从某种程度上说,2020年可谓是智能电动汽车发展的元年。以特斯拉、蔚来为首的智能电动汽车厂商和参与跨赛道的科技巨头们,似乎已为自己铺好了弯道,准备随时超越传统车企。Rivian等造车新势力的崛起无疑为本就广阔的新能源汽车市场带来了更多遐想空间。但汽车在本质上仍是重工业商品,工艺复杂,安全和性能要求高,对普通人而言更是一笔不菲的消费支出。从概念成型,到量产和真正出街,新能源车能否跑得远,最终还是要靠消费者用脚投票。

当然,这就看马斯克和斯卡林们怎样权衡了。

本期案例基于福布斯杂志报道

《Elon’s New Nemesis》

作者为Chuck Tannert

其他参考资料:

1、The Drive Interview: Rivian Automotive Founder and CEO RJ Scaringe, Sean Evans,The Drive

2、Meet the Man Quietly Building the Tesla of Trucks, With Jeff Bezos Aboard,Nelson D. Schwartz,The New York Times

3、“Rivian像坦克一样原地画Donut, 到底用了什么黑科技?”,于潇,车云

4、“Rivian跟着马斯克玩起来纯视觉!”,立厷,TechSugar

5、“造车新势力——智能电动汽车崛起”,何涧石,《中欧商业评论》