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丰田汽车钢材供应商·日本制铁涨价未果,随即诬告中国宝钢涉及新能源汽车核心原材料!宝钢遭日本制铁索赔200亿日元,最新回应来了

更新时间:2021-11-23 01:51:03点击:

知名企业简介:

中国宝武钢铁集团有限公司(简称宝钢)是由原宝钢集团和武汉钢铁集团联合重组而来,宝钢致力于新材料产业、智慧服务业、产业园区业、产业金融业等相关产业;截止2020年宝钢集团经营规模和盈利水平均位居全球第一,处于行业绝对领导地位。

丰田汽车钢材供应商·日本制铁涨价未果,随即诬告中国宝钢

汽车总需要钢材来制造,不论车身框架还是核心总成的材料,绝大多数普通代步汽车的框架都是钢材,只有少数定位中高端的国产汽车和更有限的合资与进口车使用如铝合金等轻量化材料。所以钢材的品质和供应价格直接决定车辆的品质和制造成本,对于车企而言选择高水平的材料供应商是非常重要的;而且一定要选择有信誉的供应商,否则很有可能遇到材料数据、质检流程等方面存在作假的劣质材料。

这是有前车之鉴的,欧美与日韩等诸多知名车企曾经都以日本的材料供应商为主,知名度较高的有以下三个。

神户制钢所三菱铝材东丽轮胎材料

相信看到这三个企业名称后都会感觉熟悉,因为这是近些年来造假最严重的日本知名汽车供应体系中的企业;其中神户钢造假那是真的有传承的,材料数据和检测环节假了很多年,影响的不仅是日本汽车的所有品牌,同时包括美国、英国和德国的部分知名豪华汽车品牌。三菱铝材也不例外。但最值得关注的还是东丽供应的轮胎帘布和补强剂的造假问题,很多合资车使用的日本大牌轮胎有起皮、鼓包、严重开裂等等问题,殊不知这些轮胎基本都用东丽轮胎材料,包括部分韩国轮胎品牌。

10月14日,全球第五大钢铁企业日本制铁公司公开声明,称该公司持有的电磁钢板相关专利遭到侵权,已向东京地方法院提起诉讼,对丰田汽车和宝钢股份分别索赔约200亿日元(约合人民币11亿元)。

10月16日晚,宝钢股份回应中国证券报记者称,对于日本制铁单方面主张,宝钢股份不予认同。针对其所提出的技术专利诉讼,宝钢股份将积极应诉,坚决捍卫公司权益。

丰田汽车钢材供应商·日本制铁涨价未果,随即诬告中国宝钢

仅仅是材料造假就算完了吗?答案可不是这么简单的。

均胜·安全带

曙光·制动器

三菱电机

高田气囊

电装·油泵等

日本制铁声称遭到侵害的专利,是被称为“无取向性电磁钢板”的高功能钢材。其中,高牌号无取向电工钢是新能源车驱动电机无可替代的核心材料。

基本是汽车上会使用的、能想象到的零部件,日本企业都有造假或持续造假;涉及材料、零部件、总成、油耗排放数据(里程表或显示油耗)造假的日本车企,不仅有两田一产、三菱、铃木、斯巴鲁等知名车企,雅马哈这种摩托车品牌都不例外。所以日本的工业体系和汽车工业体系都缺少两个字——诚实,或者用“品质”来总结也是贴切的。

丰田汽车钢材供应商·日本制铁涨价未果,随即诬告中国宝钢

这与宝钢有什么关系呢?关系在于日本的知名钢铁材料供应商除了神户制钢所以外,还有日本钢铁、住友金属、东京制钢等,其中日本制铁的最大客户时丰田汽车;而日本制铁近期多次要提高对丰田集团的供应价格,但双方并没有谈妥,于是日本制铁通过“起诉”的方式胁迫丰田,其中操作实在是“蜜汁迷惑”,不过也是“两嘴都是毛”的操作,没有什么值得关注。

但是日本制铁同时起诉了宝钢集团,这就有些诡异了。

2020年12月,宝钢股份面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线开工。项目投产后,宝钢股份硅钢产品年产量将达到400万吨,其中高牌号无取向硅钢年生产能力将达到100万吨,位居世界第一。宝钢股份董事长邹继新在开工仪式上说,该项目将成为我国实现新能源汽车发展战略的重要保障。

其中缘由是丰田选择了宝钢提供的产品,日本制铁失去了大客户所以才呲牙;于是编造出“日本制铁认为是宝钢对其无取向电工钢专利中的‘成分’存在侵权”,成分要怎么判断侵权或不侵权呢?举个简单的例子,都要去煮皮蛋瘦肉粥就都需要用相同的原材料,宝钢用大米、皮蛋和瘦肉,日本制铁也用相同的材料,这能叫做侵权吗?同理无取向电工钢也是一样的。成分怎么说侵权与否。

丰田汽车钢材供应商·日本制铁涨价未果,随即诬告中国宝钢

综上所述,宝钢集团这次真的是“躺枪”,神户制铁和丰田的问题应当由其自行解决,宝钢的无取向电工钢显然是有自己的专利和知识产权的,如果不是的话那么丰田也不敢于选择;所以宝钢只是被日本制铁当成了威胁丰田的筹码,由此可见这些日本企业有多无耻了。

日本制铁欲索赔400亿日元

同时丰田也不简单,这些知名外国车企(包括西方车企)与供应商无时无刻的不在进行“中国企业窃取西方技术论”,以此抹中国制造的形象、打压中国汽车品牌的成长;而且还会以此为由博得欧美的同情、摇尾乞怜,总之都是在污名化中国汽车,当然在其他领域也是一样的。不过日本制铁这次必然会玩砸,因为它的无取向电工钢的专利只是在日本国内被认可,出了这座小岛子谁理它呢?但还是要看清楚这些企业的操作,作为汽车用户也应当明白保护中国汽车工业的重要性,即便您不选择中国制造的优秀汽车,也请不要抹黑。

10月14日,日本制铁发布声明,称其已向东京一家地方法院提起诉讼,控告宝钢股份和丰田汽车侵犯专利。

日本制铁指出,宝山钢铁制造违反钢板的成分和厚度等自身专利的电磁钢板,向丰田供应,而丰田使用这种钢板的马达用于电动汽车。

上述声明提及,要求宝钢股份和丰田汽车分别赔偿200亿日元(约合11亿元人民币),合计400亿日元(约合22亿元人民币)。同时,日本制铁还向法院申请了禁制令,要求禁止丰田汽车制造和销售涉嫌侵犯其无取向硅钢专利的新能源汽车。

丰田汽车钢材供应商·日本制铁涨价未果,随即诬告中国宝钢

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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对此,丰田汽车和宝钢股份先后作出回复。据媒体报道,丰田表示,这起诉讼非常“令人遗憾”,在钢铁制造商签署供应协议之前,该公司没有发现任何专利侵权问题。丰田汽车已向宝钢股份核实其提供的材料是否涉嫌侵犯专利,并得到了不存在侵权的书面保证。

宝钢股份10月16日晚间向中国证券报记者回复称:

一、作为具有高度社会责任感的国际化公司,宝钢股份在开展国内外各项业务过程中,遵循合法、诚信的基本原则,严格遵守包括知识产权法在内的各类法律法规。

二、关于此次知识产权争议,我们认为,专利认定应当建立在双方严谨、科学的技术交流和求证基础上,对于日本制铁单方面主张,宝钢股份不予认同。

三、宝钢股份主张,面对分歧开展积极的交流和求证,是对彼此负责的行为,也将对钢铁行业类似问题的妥善处理和未来企业间的公平竞争作出积极表率。在此次争议事件发生后,出于严谨负责的考虑,宝钢股份多次向日本制铁提议开展进一步交流和求证,但对方一再拒绝,对此表示遗憾。

四、针对日本制铁所提出的技术专利诉讼,宝钢股份将积极应诉,坚决捍卫公司权益。

涉及新能源车驱动电机核心材料

无取向硅钢产品可用于制造各类发电机及旋转电机,包括新能源汽车所使用的驱动电机用钢。

浙商证券研报称,高牌号无取向电工钢是新能源车驱动电机无可替代的核心材料,新能源汽车所需的高牌号无取向硅钢需求预计2025年达到80万吨-100万吨,增长空间广阔。

在无取向电工钢产品中,新能源汽车对产品性能、规格要求最高,目前中国具备供应能力的企业仅3家,完成全车系认证的只有宝钢和首钢。海外只有浦项钢铁(韩国)、日本制铁(日本)、JFE钢铁株式会社(日本)具有新能源汽车电工钢供给能力。

宝钢股份近年来在无取向硅钢产品频繁发力。2020年12月,宝钢股份面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线开工。

涉及新能源汽车核心原材料!宝钢遭日本制铁索赔200亿日元,最新回应来了

来源:中国宝武集团官方微信

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据宝钢股份官方微信介绍,宝钢股份无取向硅钢产品结构优化项目是目前全球唯一完全面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线。项目建成投产后,每年可为400万辆新能源汽车提供高等级用材,减少碳排放360万吨,相当于33万公顷森林的吸收量。

宝钢股份称,该项目计划于2023年3月建成投产。项目投产后,宝钢股份硅钢产品年产量将达到400万吨,其中高牌号无取向硅钢年生产能力将达到100万吨,位居世界第一。

宝钢股份董事长邹继新在开工仪式上说,宝钢股份作为新能源汽车驱动电机用材的第一供应商,全球市场占有率30%,国内市场占有率60%,全球知名汽车厂纷纷把宝钢硅钢作为首选。宝钢股份无取向硅钢产品结构优化项目积极践行高质量发展理念,将成为我国实现新能源汽车发展战略的重要保障。

10月15日,宝钢股份与联博精密无取向硅钢应用联合实验室揭牌。据介绍,江苏联博精密科技有限公司是国内最具潜力的汽车驱动电机定转子铁心冲片商之一,客户遍布美国、日本、德国、法国等地,主要选用宝钢无取向硅钢,为众多世界跨国公司及全球汽车零部件百强企业提供定转子冲片等专业配套服务。双方表示,此次联合实验室的揭牌运行,将开启新能源汽车驱动电机产业链的上下游双赢新征程,助推全产业链早日实现“双碳”目标。

编辑:张楠 曹帅

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