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当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”

更新时间:2021-11-23 10:31:10点击:

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图1)

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图2)

如果说电驱动是汽车动力革命,智能驾驶是汽车操控革命,那么轻量化就是汽车的材料革命。就目前来看,钢铁依旧占据着较大的重量比,约占整车的重量的65%-70%,同时有色金属占据10%-15%、非金属材料占据20%,而基于家用车各方面性能的考量,轻量化是未来汽车必须重视的因素,所以我们可以看到不少车企开始着手轻量化研究,未来汽车上也必然会有更多新兴材料出现,那么究竟哪些新材料比较有前景呢?

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图3)合金材料

时下仍有不少消费者会为这个话题展开争论——车到底是不是越重越好?

铝合金、镁合金是大家最熟悉的材料,同时也是目前汽车轻量化最优的选择。汽车铝合金是最常见的轻量化材料,有预测称铝合金在汽车中的使用空间可达540kg,能使汽车减重40%,它被广泛运用于发动机、车身等结构件、冲压件,丰田、奥迪等厂商甚至还提出了全铝车身的构想并加以实现。

有的人说车重意味着安全,还有说车轻就没不踏实,但其实这些解答都太片面。需要辟谣的是,车重车轻与车辆的安全性没有直接关系,被动安全的关键,还在于你的座驾是采用的何种车身。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图4)

镁合金则是比铝合金更轻的金属结构材料,它拥有较大的强度,目前在轮毂、离合器等部件上运用较多。从目前来看,我国汽车镁合金用量约为车均3kg,北美约为10kg,尽管占重较轻、在技术和成本上还需突破,但我们也不能否认它是未来汽车必不可少的材料之一。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图5)

说到这个话题,就避不开“轻量化”这个词。生活中,安全系数最高的当然是飞机,而制造飞机的主要材料都是铝材,所以铝自然而然的成为轻量化和高安全的化身。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图6)

其实对于我们日常生活中的座驾而言,如果铝材能达到车身百分之十的减重,它的续航里程一般可以提升百分之六到八。所以现在的汽车都流行“减重”,轻量化已经成为未来汽车发展的主流趋势。作为目前国内自主品牌中率先实现全铝车身化的车型,小蚂蚁400的核心“内涵”就是高强度、轻量化全铝车身架构。作为目前国内自主品牌中率先实现全铝车身化的车型,小蚂蚁400的核心“内涵”就是高强度、轻量化全铝车身架构。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图7)当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图8)

从实际使用场景来看,开一台全铝车身的座驾,绝对会给驾驶者一种操控方程式赛车的感受,在城市道路中身轻如燕的穿梭,完全没有美系车那样的臃肿感,练就这身“轻功”的奥义就在于车架。作为目前国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型,小蚂蚁400的车身骨架94.4kg,车身骨架采用铝镁合金应用比高达93%。也就是说这台车的车架两个成年人就能轻松抬起来。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图9)

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图3)碳纤维

当然,这个时候不少用户会对轻量化车身的安全性也提出疑问。

碳纤维是一种含碳量高达90%的纤维状碳素材料,它拥有轻、可靠、舒适以及安全等特点,被许多车企所看好,有研究表明,使用碳纤维复合材料代替钢材,车身、底盘质量将下降40%-60%。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图11)

其实对于小蚂蚁400而言,轻量化并不意味着不安全,甚至其车身强度已经超过了钢制车身。原因就在于这幅车架并不是简单的铝合金框架,这套全铝车身骨架采用“3R-BODY”环状车身结构设计理念,采用不同截面和料厚;有效利用前舱内溃缩吸能空间,在碰撞的初始就吸收掉尽可能多的碰撞能量,减少乘员舱所承受的碰撞力度。

伴随着新能源汽车的发展,大批新能源厂商开始选择碳纤维材料作为电池盒来保护电池,同时在普通汽车摩擦片等部位,我们也能找到碳纤维的足迹。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图12)

这种设计就像构筑蚂蚁的蚁巢一般,里面沟壑纵横,建筑栉比,却形成了坚固的结构,可以保护整个“蚂蚁王国”的安全。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图13)

归根结底,小蚂蚁系列车型的“铝历”,成就了它A000级的纯电动车型标杆的口碑。作为国内首款通过碰撞试验全铝车身的纯电动汽车,这些先进铝材和核心技术应用到车型中,让这款车具备了更强大的市场竞争力。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图14)

但就目前来看,碳纤维材料想要推广开来还存在一定难度,因为其成本实在过高,是钢材的20倍、铝材的10倍。Polestar中国工厂生产的首款重碳纤维汽车-全轮驱动混合动力车Polestar1售价高达155000美元就可见一斑。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图3)聚碳酸酯

聚碳酸酯这个名字看起来虽然高大上,但其实就是我们常说的工程塑料。它具有良好的抗冲击性、抗热变形性,并且具有透明的特点,我们所熟知的车灯外壳、仪表盘等都是聚碳酸酯材料制造的。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图16)

透明的特性自然会让人想到用它来替代沉重的玻璃,科思创在2016年K展上发布的概念车就充分展示了这一构思。大量采用聚碳酸酯材料的概念车不仅拥有透明的驾驶舱,并且拥有真正意义上的全景天窗,很大程度上开阔了驾驶员的视野,同时透明的车身在周边有行人、车辆时能通过变色来提醒车内、车外人员,对于行车安全也有一定保障。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图3)植物

豪车经常会用木质材料来提升内饰的格调,但也不乏一些车企脑洞大开将它们用于实用性零部件的制造。其中福特和丰田就是最为典型的例子,去年丰田表示研发出了一种木浆车身,它使用尖端纳米技术制作,强度是钢材的5倍,质量为钢材五分之一;而福特则考虑将竹子与塑料结合在一起开发电缆、冷却风扇等部件,此前他们还尝试过使用毛线、番茄皮、龙舌兰皮等来制造,可以说极具奇思妙想。生物材料虽好,但同样也存在问题,此前丰田使用豆制品材料制造汽车,却被美国车主们投诉称材料被老鼠吃掉,不禁令人发笑。

当汽车不再依赖钢铁,你能想象它是什么样子吗?丨车业杂谈小蚂蚁 大内涵丨小蚂蚁不是钢铁汽车人 而是“铝秀才”(图18)

小结:汽车轻量化发展是顺应节能减排、汽车电动化趋势的必然走向,使用新兴材料,尽可能多的循环使用材料,是我们最希望见到的,同样也是未来汽车工业必不可少的,摆脱了钢铁的汽车你会期待吗?

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